Autók és más járművek

Elnézést, rossz repülőtéren landoltunk (Ep. 225)

Pár nappal ezelőtt egy etióp cargogép egy még építés alatt lévő afrikai repülőtéren landolt, majd nem sokkal később újra felszállt. Érkezett már meg Boeing 767-es 1600 méteres pályára a 3000 méteres helyett. Nem kis meglepetést okozott az a C17-es, amelyik egy sportrepülőtéren szállt le a közeli bázis helyett. És landolt már utasokkal teli Southwest 737-es is Cessnákra méretezett légikikötőben.
Az etióp légitársaság egyik Boeing 767-ese néhány évvel ezelőtt csapdába esett Arushában. A megálláshoz elég volt a futópálya hossza, de a felszálláshoz már nem. Ezért valamilyen módon csökkenteni kellett a repülőgép tömegét. De hogyan tudnak repteret téveszteni a pilóták? Milyen hibák láncolata vezet ahhoz, hogy nem a célállomáson landol egy járat? Hogyan lehet kihozni egy nagy utasszállítót egy sportrepülőtérről? Erről beszélgettünk Darida Tamás kapitánnyal. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
Ha támogatnád az Aeroparkot:
Adomány utalással: 10101360-03379200-01003004
Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft.
(Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány)
További adatok itt: www.aeropark.hu
Zene:
"Cjbeards - Fire and Thunder" is under a Creative Commons license (CC BY 3.0). Music promoted by BreakingCopyright: bit.ly/cjbeards-fire-and-thunder
Music: African - SergePavkinMusic
Music Link: hueye.info/home/vide/l52rlNN8poJ2uMY.html​

Megjegyzés 

  1. Bernadett Belucz

    Bernadett Belucz

    9 napja

    Egy újabb hatalmas story! Köszönöm!

  2. haho halika

    haho halika

    13 napja

    Ha fogsàgba esik egy repülögèp, akkor nem tud fölszàlni

  3. Mammut

    Mammut

    14 napja

    A sok HUeye csatorna között felüdülés ezt a csatornát nézni és hallgatni a beszélgetéseket. Az inerjú alanyok szépen fejezik ki magukat, választékosan beszélnek, a szakkifejezéseket érthetően elmagyarázzák. Bravó, így tovább.

  4. Lastname Firstname

    Lastname Firstname

    16 napja

    Dehat mindenki FMS alapjan repul..... Nem nezte az ND-t, hogy koze nincs a STAR hoz annak, ahol vannak?! Oriasi pilota hiba minden ilyen eset

  5. James Bond

    James Bond

    17 napja

    Véletlen ? Nem a toronnyal kell kapcsolatba lépni ? Leszállást kérni? Akkor hogy szállsz le?? Nincs kapcsolat. Nem?

  6. Márta Farkas

    Márta Farkas

    17 napja

    Most már értem, hogy fordulhat elő Ryannél, hogy rendszeresen 20-25-35 perccel előbb landolnak ...

    • Márta Farkas

      Márta Farkas

      17 napja

      @Aeropark Budapest nem. Miért tévesztene? Én arra céloztam, hogy sokszor bevállalják a "szabadkézi" leszállást.. Ott híresen szeretnek spórolni😉

    • Aeropark Budapest

      Aeropark Budapest

      17 napja

      Azaz a Ryanair állandóan repteret téveszt? Ez lenne a következtetés? :) Mert akkor nem jó.

  7. Bence Gaming

    Bence Gaming

    18 napja

    20:50 touchdown zone missed, hard landing, bounce mi kell meg? Nem volt a legszebb landolas!

  8. Gyula Fejér

    Gyula Fejér

    18 napja

    ...Runway Awareness... - Continue 🤡🤡🤡

  9. Elek Tormási

    Elek Tormási

    19 napja

    És a DME miért van? Értem én hogy uralkodó széljárás, meg stimmel a siklópálya iránya, de senkinek nem tűnik fel, hogy az approche-on ilyen bólintási szöggel még nem kellene megérkeznünk... (GA) VFR-ben ment a megközelítés, de azért az FD csak be volt már kapcsolva...???

  10. Vic Diesel

    Vic Diesel

    19 napja

    Az egyik leghíresebb eféle "reptér-tévesztést" a spanyol Spantax követte el 1967-ben, amikor CV-990-es gépével egy újságíróknak rendezett bemutató-járatot repültek Palma de Mallorca-Hamburg viszonylatban. Maga a Spantax elnöke, Rodolfo Bay Wright vezette a gépet - de a végjátékban besokallhatott, mert Hamburg-Fuhlsbüttel (EDDH/HAM) helyett - az akkor még nem Airbus- hanem a Hamburger Flugzeugwerke tulajdonában lévő - Hamburg-Finkenwerder (EDHI/XFW) mindössze 1360m-es pályáján tette le a gépet. Pár méterrel a pályavég előtt sikerült megállítani a gépet és nem sokkal később - immár üresen és minimális kerozin-mennyiséggel - sikerült felszállnia és az eredetileg tervezett célpontra leszállnia. A sajtó persze kollektíve röhögött Wright-on és a légitársaság megkapta a "Finkenwerder Airlines" gúnynevet. A Spantaxnak egyébként sem volt jó híre, 29 éves fennállása alatt pilótahiba vagy karbantartás-hiba miatti lezuhanás, levegőben másik géppel ütközés és tömeges ételmérgezés is előfordult, nem is egyszer. Az 1988-as csődnél már senki nem siratta őket...

  11. Róbert Tóth

    Róbert Tóth

    19 napja

    Sziasztok, a tököli repülőtér (LHTL) tájékoztatója vagyok. Én voltam szolgálatban, amikor pár évvel ezelőtt nálunk is lezajlott egy hasonló esemény. Németországból érkezett egy egymotoros repülőgép, annak rendje, és módja szerint be is jelentkezett, hogy jönne leszállni. Megadtam neki a szükséges adatokat, és vártam, hogy besoroljon az iskolakörre. De nem jött.... Felhívtam a Tájékoztatót (FIC), hogy nem tud-e valamit az adott gépről. Persze megoldódott a rejtély, ugyanis a gép Kiskunlacházán (LHKK) szállt le, ami hasonló repülőtér mint a miénk, csak 20 km-rel DK-re van tőlünk.... Később aztán megjött, és tőle tudtuk meg, mennyire meg volt lepődve, hogy nem Tökölön van....

  12. László Katona

    László Katona

    20 napja

    Komolyan mondom, ezekből a videókból szuper lenne egy egész estés mozi👍(popcorn, üdítő) 😃👍 Hihetetlen tartalmas, Gratulálok👍

  13. kaboca56

    kaboca56

    21 napja

    Nem nagy ügy ez már:)

  14. Árpád Bocskay

    Árpád Bocskay

    21 napja

    Egy naponta akár többször változtatható jellel működő azonosító berendezéssel ezt el lehet kerülni!

    • Tomsojer04

      Tomsojer04

      20 napja

      Ez teljesen fura a GPS idején. Ránézne a térképre és látni, hogy a cél előtte 15 km, nem balra 3 km...

  15. Ferenc Pal

    Ferenc Pal

    21 napja

    Ez meg a másik, gurulóútra akart leszállni: hueye.info/home/vide/mHx7fM6qnKWtqNI.html

  16. Vizilovaspolo

    Vizilovaspolo

    21 napja

    Nincs légiirányítás? Nincs radar? Hogyan tudják a légiirányítók NEM észrevenni, hogy a gép nem a célreptéren készül landolni?

  17. bonaventura24

    bonaventura24

    21 napja

    Én ezt utasként játszottam el: rossz reptérre mentem, Frankfurt-Hahn helyett a 112 km-rel odébb fekvő Frankfurt Airportra. Csak a mázlin, a biztonsági idő ráhagyáson és a buszsofőr jófejségén (nem volt készpénzem a jegyre, ő pedig kisegített) múlt, hogy egy összekötő távolsági busszal az utolsó pillanatban sikerült elérnem a gépemet.

  18. 01110101 01110011 01100101 01110010

    01110101 01110011 01100101 01110010

    22 napja

    Ezek az incidensek nem hordoznak magukban óriási veszélyt? Hiszen mi van akkor, ha a tévesként azonosított repülőtér megközelítéskor szintén egy másik gép próbál leszállni ugyanoda? Vagy épp felszállás történik onnan abban az időpontban?

  19. rocko44444444

    rocko44444444

    22 napja

    mi van akkor, ha már mindent kipakoltak a repülőgépből, lassan már a futmóművet vagy a hajtóművet kell leszerelni, de még mindig nagyobb a gép súlya, mint amennyivel el tud emelkedni arról a pályáról?

  20. Gábor Zainkó

    Gábor Zainkó

    22 napja

    Hol a 224-ik epizód? A 223-as után egyből ezt dobja fel következőnek

  21. rocko44444444

    rocko44444444

    22 napja

    két legvékonyabb pilót az etióp légitársaságnál? :D

  22. Jerry Lee

    Jerry Lee

    23 napja

    0.o ???GPS??? De most komolyan!

  23. György Török

    György Török

    23 napja

    14 percnél megmosolyogtatott a "szimuláció" Hatalmasat alkottatok megint :)

  24. Botond Berke

    Botond Berke

    23 napja

    Sajnos nem vagyok pilóta és nem is lehetek de esetleg az nem lehet megoldás hogy olyan kijelzőket rakni a repülőgépek ablakához amiknek a képét az üvegen lehet látni, lehet nem volt teljesen egyértelmű amit írtam de ilyen rendszereket használnak modern kocsikban is, Head up display néven lehet megtalálni ezezeket és ezekre néhány a tájékozódáshoz szükséges adatot kirakni, és igy lát a pilóta illetve néhány információt is lát.

    • Tomsojer04

      Tomsojer04

      20 napja

      Én pl. azt nem értem, hogy nem széria 50 éve egy gépen, hogy körbe van kamerázva és látni a szárnyakat, hajtóművet, vezérsíkokat a pilótafülkéből. Jelen esetben pedig csak egy GPS kell, ami megmutatja, hol járnak.

    • Botond Berke

      Botond Berke

      23 napja

      Ugye ez a technológia egyébként is a repülésből, pontosan a vadászgépektől származik.

  25. Bálint Tősér

    Bálint Tősér

    24 napja

    Sziasztok, nagyon jó videó lett, mint mindig. A Helios 522-es ,,szellemjáratról" terveztek videót csinálini?

  26. László Péteri

    László Péteri

    24 napja

    Remek video. Élmény hallgatni Darida Tamás igen értelmes előadását. Csak így tovább! Gratulálok!

  27. Gold Coba

    Gold Coba

    24 napja

    Darida Úr nagyon intelligensen, precízen tájékoztat. Igazi kiképző jellem, öröm volt hallgatni.

  28. Peter M

    Peter M

    24 napja

    A repülésben még mindig lábban mérnek távolságot? Az pedig hogy nincs kamera a pilótafülkében pedig még inkább abszurd.

  29. Körmendi Tamás

    Körmendi Tamás

    24 napja

    Erről vezetnek valami statisztikát, hogy évente mennyi un. eltévedés van?

    • Aeropark Budapest

      Aeropark Budapest

      24 napja

      Nagyon ritka eset, sokévente egyszer szokott előfordulni

  30. Zoltán Földi

    Zoltán Földi

    24 napja

    Kamera ellen én is tiltakozom.

  31. ECCH Store

    ECCH Store

    24 napja

    A téves leszállás már csak azért is különösen veszélyes, mert közel sem biztos, hogy az a pálya épp alkalmas fogadni. Jármű van a pályán, stb.

  32. Wolfe139

    Wolfe139

    24 napja

    Szinte mindig nagyon szuper videókat csináltok, de ez különösen is érdekes lett. Gratula! :)

  33. Bálint Szalay

    Bálint Szalay

    24 napja

    Érdekes lenne ha egy gép Ferihegy helyet a Budaörsi reptéren szállna le.

    • Aeropark Budapest

      Aeropark Budapest

      24 napja

      Azt azért nehéz összekeverni. :)

  34. Zsolt Knapcsek

    Zsolt Knapcsek

    24 napja

    Ez a rész szokatlanul tanulságos volt. Balázs! A Te beszélőképességedet, mondatszerkesztéseidet egyébként tanítani kellene! Egyik TV csatornán sem lehet megtalálni ezt a kiegyensúlyozott színvonalat és ezt a megnyugtató frekvenciájú hangot! Gratulációm!

    • Luca Molnár-Nyárasdy

      Luca Molnár-Nyárasdy

      19 napja

      Én is csatlakozom a véleményhez! :)

    • Valéria Dr. Plichta

      Valéria Dr. Plichta

      21 napja

      Ehhez csak csatlakozni tudok! Ilyen szép magyar beszéddel egyre ritkábban találkozunk,valóban tanítani kellene!🙂 A film ismételten fantasztikus lett! Egy olyan témát dolgoz fel,ami -bár ritkán fordulhat elő--de annál érdekesebb,laikusok számára pedig ismeretlen világ. Köszönjük szépen,hogy van szerencsénk megismerni!🙂

  35. Sándor Zsoldi

    Sándor Zsoldi

    25 napja

    Balázs gratulálok , mindig érdekfeszítő témával jöttök és a műsor vendégei is kimagaslóak! Csak így tovább 👍

  36. Dk Stvn

    Dk Stvn

    25 napja

    Vajon, hogy helyes magyarul: fel- vagy fölszállni? Nálunk Erdélyben felvesszük a tej fölét, mert ha felét vennénk fel, akkor már tényleg már csak porcióznánk, nem? Tovább gondolva: a gép miért nem löszáll, mint le?

    • Ferenc Pal

      Ferenc Pal

      21 napja

      Mindkettő helyes. Mondjuk, hogy tejfel, de azt is tejföl. A föl- nekem modorosabb, de én is azt mondom, hogy "fölöttem van az ég," nem felettem. Tehát ez nyelvhasználati, nem nyelvhelyességi kérdés.

  37. Lőrinc Ambrózy

    Lőrinc Ambrózy

    25 napja

    Azt nem teljesen értem, hogy a legtöbb repülőt-ren van ILS. Amikor a látás alapján történő megközelítést választja egy pilóta, akkor az az ILS már feltehetően be van állítva. Amikor ráfordul a pályára, akkor miért nem nézi meg a két kis lila rombuszt, hogy közel jó helyen van-e? Ha nagyon nem ott van, vagy nem látszik, akkor egy másik pályát lát maga előtt.

    • Mindegy Most Már

      Mindegy Most Már

      24 napja

      Hát még az RNAV!

  38. Frank

    Frank

    25 napja

    Kamerát tettek néhány cégnél is a közuti kamionokba Angliában. Amikor megláttam sarkon fordultam,és nem dolgoztam ott. Ha kamerát tesznek be senki se nyelje le, lépjen ki. Mindenki egyszerre.

  39. Zoltán Földi

    Zoltán Földi

    25 napja

    De annak az navigációs kijelzőnek a sarkában ott szokott lenni, hogy mekkora távolságra van az adott gép a célállomástól. Ezt miért nem ellenőrziik a pilóták, hogy valóban azt a repteret látják, ahová le kell szállniuk?

  40. OnceAndFutureKing1

    OnceAndFutureKing1

    25 napja

    1-2 napja néztem fel a flightradar oldalra, ahol egy furcsaságra lettem figyelmes. Egy Lipcséből Budapestre tartó gép megszakította a megközelítést, megfordult, és az eredetileg tervezett helyett a másik futópályán landolt. Aeropark fanoktól kérdezném, itt mi történhetett? remélem engedi a HUeye a linket: www.flightradar24.com/data/flights/qy5128#275e27bf

    • OnceAndFutureKing1

      OnceAndFutureKing1

      21 napja

      @Csaba Szantho Igen

    • Csaba Szantho

      Csaba Szantho

      24 napja

      Ez vasárnap este történt?

    • Lőrinc Ambrózy

      Lőrinc Ambrózy

      25 napja

      Feltehetően átrepült volna, és dél felől, a 31-es pályairányból tervezték a leszállást, de lehet, hogy változott a szélirány, és emiatt kellett a 13-ra módosítani. Akkor meg még túl magasan volt, és túl gyors.

  41. Attila Danó

    Attila Danó

    25 napja

    Ismét egy érdekes összeállítás szakmai de érthető előadásban

  42. Sandor Gera

    Sandor Gera

    25 napja

    Felüdülés...igényes , érdekes, értelmes, csak így tovább!😁🤗😉

  43. labzoli

    labzoli

    25 napja

    Meg is értem, hogy tiltakoznak. Még a viszkető heréjét se vakarhatja meg anélkül, hogy ne sasolnák

  44. barnabas farkas

    barnabas farkas

    25 napja

    Ne bassza meg! és a légi irányitás mit csinált?????

  45. cintula82

    cintula82

    25 napja

    ezeken a helyeken nem kéne sűrűbben alkalmazni az ILS megközelítést? Na nem mintha sűrűn fordulna elő ilyen.

  46. Zsuzsanna Csávlek

    Zsuzsanna Csávlek

    25 napja

    Érdekesség, Köszönöm :)

  47. Ádám G. Farkas

    Ádám G. Farkas

    25 napja

    Mi volt az a hirtelen füst a gép futóművei körül 5:50-nél?

    • Aeropark Budapest

      Aeropark Budapest

      25 napja

      Valószínűleg ott egy kicsit porosabb volt a pálya. :)

  48. Balázs Ábrahám

    Balázs Ábrahám

    25 napja

    Tisztelt @Aeropark Budapest Mi a zene címe amely a videóban a 0:09 szól? Válaszodat előre is köszönöm.

    • Balázs Ábrahám

      Balázs Ábrahám

      25 napja

      @Aeropark Budapest Köszönöm.

    • Aeropark Budapest

      Aeropark Budapest

      25 napja

      @Balázs Ábrahám :) Az pedig ez a zene: audiojungle.net/item/epic-technology/23748108

    • Balázs Ábrahám

      Balázs Ábrahám

      25 napja

      @Aeropark Budapest Esetleg ha nem nagy fáradság a hueye.info/home/vide/goJvbsxlzpqox7Q.html lévő zenét is leírod azért nagyon hálás lennék. Mostmár nem kérdezek többet :)

    • Balázs Ábrahám

      Balázs Ábrahám

      25 napja

      @Aeropark Budapest Köszönöm.

    • Aeropark Budapest

      Aeropark Budapest

      25 napja

      Ez a zene szól az intróban: audiojungle.net/item/epic-powerful-orchestralelectronic/23903146

  49. petranyi123

    petranyi123

    25 napja

    Lenne pár laikus kérdésem: Nincs GPS a gépen ami mutatná, térképpel, hogy hol van a gép? Ha szemre közelítenek meg egy repülőteret akkor azt úgy tanítják, hogy műszerekre rá sem kell nézni? Amennyiben be van programozva a célállomás akkor miért nem sípol a számítógép, hogy baj van? A légiforgalom irányító nem látja a radaron, hogy a gép nem a megfelelő reptérre kezdett el ereszkedni? Nekem ezek olyan hiányosságok amiket csodálkozom, hogy benne hagytak a rendszerben és nincs leprogramozva vagy protokolba véve, hogy ilyen ne történhessen. Szép tömegbaleset is lehetett volna belőle.

  50. Zsuzsanna Lakatos

    Zsuzsanna Lakatos

    25 napja

    Koszonom.Minden egyes reszt elvezettel nezem🛫🛬

  51. Lacza Lajos

    Lacza Lajos

    25 napja

    Nagyon jó, és érdekes a videó, (ismét),de a zene sokszor zavaró benne.

  52. Gábor Novák

    Gábor Novák

    25 napja

    Van az a vicc is, hogy. Irányitó torony meg van a repülő tér. Csak egy probléma van. Az, hogy 3 km-er széles és csak 50 méter hosszú!

  53. János Bali

    János Bali

    25 napja

    De jó Tamást újra látni. Több videót Tamással. Köszönöm 🙏

  54. Benedek Tóth

    Benedek Tóth

    25 napja

    Pont a napokban dobta fel a youtube a rossz helyen landolt C17-esről készült videót. Elképesztő ahogy az a szörnyeteg felszáll arról a kis reptérről.

    • èn èn

      èn èn

      24 napja

      Kapjátok egy linket róla?

    • Tamás Köbli

      Tamás Köbli

      25 napja

      @Aeropark Budapest Mint a Dr úr anno csak itt nem volt előtte semmi.

    • Aeropark Budapest

      Aeropark Budapest

      25 napja

      @Tamás Köbli És az sem semmi, ahogy saját hatáskörben tolat ki a küszöbre :)

    • Tamás Köbli

      Tamás Köbli

      25 napja

      Az nagyon komoly volt hogy olyan rövid nekifutással felszállt!

  55. FONYTON

    FONYTON

    25 napja

    Érdekes téma. Azért laikusként. hangsúlyozom, LAIKUSKÉNT lenne pár kérdésem: 1. Mi az a sugarú kör, amikor az adott repülőtér radarja már fizikálisan 'látja' a repülőgépet? 2. Arról már volt szó, hogy a repülés irányítóknak mennyi-mennyi számtalan dolguk van. De ha én egyszer engedélyt adok egy repülőnek a leszállásra, akkor nincs a fél szemem rajta, vagy nincs az a személyzet,. aki figyelje az adott gépet, hogy tényleg hozzám is fog-e leszállni, vagy egy másik reptérre? 3. Nagy segítség a GPS nyomklövetés, ami már a magasságot is mutatja, nem csak a pozíciót. Helyre hozható-e esetleg a tévedés akkor, ha az irányítás rászól az adott gépre, hogy ezzel a magassággal már 10-15 Km-re közelebb kéne lenned?! Tényleg jó reptérre akarsz-e leszállni?!

  56. András Szeibert

    András Szeibert

    25 napja

    Ez az, amit sohasem értettem, viszont így már érthető. A kapitány átállt VFR-re, és többet hitt a szemének, mint a műszereknek.

  57. Botond Goffa

    Botond Goffa

    25 napja

    ⤵️0 ⤴️292 jó arány 👍🏽 vajon melyik lájk számnál jelenik meg az első unlike? 🤔

    • Kis Bela

      Kis Bela

      25 napja

      Nagyon érdekes kérdés... Egyébként dislike-nak hívják.

  58. Wizz 202

    Wizz 202

    25 napja

    Azért még ha "visual approach"-al is érkezik a gép, direktbe legyen már berakva a reptér az FMC/FMS-be, és nézzük már a távolságot, nem olyan ördöngösség, mondjuk akkor az ha pl. LHBP helyett LHTL-t is rak be, és pont azt is azonosítja akkor kár bíbelődni vele. 😅😅😅

    • Pacific 2D

      Pacific 2D

      25 napja

      Ez akkor szokott előfordulni ha valami változik a beprogramozottól, pl. a másik irányból kell megközelíteni mint szokásos. Napi több 10 ezer járat van, és sok évente egy ilyen eset történik. Tehát rendkívül ritka.

  59. Zsombor Kaló

    Zsombor Kaló

    25 napja

    Azért a közeli reptereken meg lehetne különböztetni a pályaneveket, pl egyik 37, a másik 38 (még akkor is, ha fizikailag tényleg párhuzamosak). Erre már most is van sok példa, így egy átstartolással meg lehet úszni a kitérőt. A számozásokat néha amúgy is át kell festeni, ahogy elmászik a bolygónk mágneses mezője.

  60. Kelemen Máté Tölgyesi

    Kelemen Máté Tölgyesi

    26 napja

    Megint remek tartalom, sosem csalódom!

  61. Balázs Molnár

    Balázs Molnár

    26 napja

    Stephen Barlay könyvében is említenek egy esetet, ahol nem jött ki egymással a pilóta és a fed. mérnök. Veszekedtek. Aztán ennek következtében a fed. mérnök nem beszélt tovább és a pilóta rossz helyen szállt le. Akkor szólt a mérnöknek, hogy rádiózzon, hogy késni fognak. Mire ő megjegyezte, hogy már leszállás előtt rádiózott... :)

  62. Bende Mohl

    Bende Mohl

    26 napja

    Ez az estimesét egy teljesen új szintre hozza:)

  63. Ádám Molnár

    Ádám Molnár

    26 napja

    Még hogy kifogynak a témákból... Bahh... ugyan már, Balázsék ahhoz túl kreatívak😁Ismét zseniális volt! Köszönöm szépen! 🛫🛬

  64. Krumpli Nudli

    Krumpli Nudli

    26 napja

    Jó a videó amugy! Hát ez erdekes, en azt hittem hogy van valami jelzés a leszálopaján ami jelzi a pilotának hogy ezen a pályán száljon le ha mar latás szerint repul..(peldaul a futopálya fényei vagy egyéb) ja meg a toronyban dolgozok nem latjak hogy a bejelentkezett repcsit nem latják leszalni/ kozeledni? Ez eleg fura

    • Flight#2331

      Flight#2331

      25 napja

      @Krumpli Nudli Èpp erről nem beszèl senki, hogy ezek a gèpek szinte minden alkalommal (Control Zone) torony àltal ìrànyitott zònàba èrkeznek. Ràdiò ès radar kapcsolat màr nagy tàvolsàgbòl lètesìtett, ìgy nem csak a pilòta de az ìrànyìtò is hibàzik ha ilyen tõrtènik.

    • Krumpli Nudli

      Krumpli Nudli

      26 napja

      @Aeropark Budapest és a torony nak nem tünik fel hogy a bejelentkezett ereszkedő repcsit nem látják?

    • Aeropark Budapest

      Aeropark Budapest

      26 napja

      A pályák ugyanolyan fényekkel vannak kivilágítva mindenütt. Az irányukra utaló felfestés távolról még nem látszik. Ha pedig mindkét reptér ugyanolyan irányú pályával rendelkezik, akkor meg ebből a szempontból nincs jelentősége.

  65. szabi roli

    szabi roli

    26 napja

    Ferihegyen is volt ilyen incidens, 80 as évek környékén asszem egy KLM gép nézte be, Kiskunlacházán ért talajt majd rögtön levegőbe is emelkedett mikor meglátta a parkoló Mig-eket

  66. Tamas Szabo

    Tamas Szabo

    26 napja

    Ez nagyon érdekes volt! Mondjuk megszokhattuk. 🙂 Eszembe sem jutott, hogy ilyen tévedés előfordulhat. Mondjuk a látás utáni leszálláshoz, nem lenne egyszerű megoldás egy kihelyezett kamera, ami jó képet adhatna a másik ülésből nem látható dolgokra? Valamint miért nem sugároznak a gépre egy jelet, hogy ez épp melyik reptér? Ahhoz nem kell ILS rendszer... Azon is elcsodálkoztam, hogy a pilótáknak nem tetszik a belső kamera ötlete. Ha bármi módon tehetnek valamit a biztonságért, kielemzésért, akkor az csak jó lehet. Tényleg fura, hogy ellenérzést váltott ki. Nekik ez munkahely, és nem egy munkahely van bekamerázva a földön. Ismét remek téma született! Köszi Balázs! 🙂

  67. Sunyi Manó

    Sunyi Manó

    26 napja

    A torony nem tud rászólni hogy ahhoz a repülőtérhez ahol le kell szállni túl alacsonyan van , ??

    • Aeropark Budapest

      Aeropark Budapest

      26 napja

      Nem, mert nem feltétlenül számít rá.

  68. Attila Vicze

    Attila Vicze

    26 napja

    Egyszer Berlinből utaztam haza egy Boeing 737-essel és a gurulóúton eltévedt a személyzet. Ide-oda fordultunk, aztán valahogy kimentünk az autópályára. A szárnyak majdnem elérték a villanyoszlopokat. Végül azt a tájékoztatást kaptuk, hogy Prágáig így fogunk menni........ Aztán valami mást álmodtam és felébredtem... :DDDD

    • vera

      vera

      26 napja

      Hasonló álmom nekem is volt. Úgy volt, hogy Miskolcon (életemben nem jártam ott) szálltunk fel egy kisebb géppel, aztán csak gurultunk, gurultunk, végül Pesten, dugóban a rakparton, autók között gurultunk tovább. És nem miattunk volt dugó. :)

    • Bende Mohl

      Bende Mohl

      26 napja

      :)

  69. Milka 1999

    Milka 1999

    26 napja

    Hol lehet olyan nagy modellt venni?

    • Zsombor Kaló

      Zsombor Kaló

      25 napja

      Aeroparkban.

  70. gábor andrás

    gábor andrás

    26 napja

    Bocsika felszállni akartam nem leszállni !.........nagyon érdekes volt.

  71. Péter Pergel

    Péter Pergel

    26 napja

    Nagyon jó lett a videó Balázs. Európában melyik országban van olyan reptér ami a videóban elhangzott több azonos irányú pálya van Balázs??

    • Aeropark Budapest

      Aeropark Budapest

      25 napja

      @Attila Molnar Így van, amiről beszélsz, az a Hamburg Finkenwerder Airport. Ez konkrétan az Airbus gyár repülőtere, ahol egy felszállásnál vagy megközelítésnél azt is figyelembe kell venni, hogy érkezik-e az Elbán valamilyen magas, konténerszállító hajó. :)

    • Attila Molnar

      Attila Molnar

      25 napja

      Hamburban a 23-asról felszállva kb 10 kilòméter után az elba partján van egy másik reptér ugyanolyan pályairánnyal.A google map airbus reptérnek írja.Valami gyár vagy szerelő üzem lehet.Ahogy emlékszek a 2 londoni reptér is kb ugyanaz a pályairány 27-09.A sűrűbben lakott országokban a nagyvárosoknál viszonylag sok ilyen van,de ezekben a forgalmas légterekben nem nagyon engedik a vizuális megközelítést.Nagyon szigorú műszeres eljárások vannak.Ezért itt nem is szokták összekeverni a reptereket.

    • Péter Pergel

      Péter Pergel

      26 napja

      @Aeropark Budapest nagyon köszönöm. Szerintem ezek érdekes helyek egy leszállásra.

    • Aeropark Budapest

      Aeropark Budapest

      26 napja

      Ferihegyen is azonos a pályák iránya. De például Berlinben is mindhárom repülőtéren közel azonos pályairányok vannak/voltak. Schönefeld: 07, Tempelhof: 09, Tegel: 08. Vagy Róma: a Fiumicino két pályája 34, Ciampino: 33.

  72. Roland Dano

    Roland Dano

    26 napja

    A sztoriból az kimaradt, hogy akkor is rossz repülőtéren landolhatnak ha a crew benézi a papírmunkát mint amikor pár éve a British Airways düsseldorfi járata Edinburgh-ban kötött ki...

    • László Gál

      László Gál

      25 napja

      Akàr hogy is van az FMC be be kell rakni a pályát azért hogy el ne cseszd ez előírás Nem kívánság műsor...! ( És persze a legvégén kézzel de addig a robot + fmc csinálja ahhoz meg be kell programozni) Ha meg nincs rá " idő" ( 15sec ) tilos megkezdeni a megközelítést . Persze lehet vagànykodni. Másrészt egy megjegyzés Az a pilóta aki éjszakai út végén bevállal egy vizuális megközelítést az nem profi. Egyébként sok légitársaság nem is engedi meg mert 3 percet nem akar megtakarítani .. Ez nem erről szól.

    • Aeropark Budapest

      Aeropark Budapest

      26 napja

      Igen, az is egy érdekes eset volt, de nem teljesen ez az analógia, amit ebben az anyagban tárgyaltunk :)

  73. A

    A

    26 napja

    Köszönöm nagyon jó lett

  74. András Zsoldos

    András Zsoldos

    26 napja

    Szia! Szegediként kíváncsi lennék, hogy Szegeden lehetséges lenne-e egy kisebb nemzetközi repülőtér, mint például Debrecen. Van tervben egyszer a szegedi repülőtér bemutatása?

    • László Zsolt Nagy

      László Zsolt Nagy

      25 napja

      @Törjék Gyula még! Aztán majd jön egy Ethiopian cargo... azt lesz meglepi. 😁😁😁

    • Törjék Gyula

      Törjék Gyula

      26 napja

      A miénk kicsi,asszem csak 1000-méteres a futópálya.Itt csak kis gépek landolnak.nagy gépekkel nem találkozol.

  75. Max Payne

    Max Payne

    26 napja

    Szervusztok ismét egy csodás, érdekes videó :) így tovább ui. :Zalán

  76. Zsombor

    Zsombor

    26 napja

    És mi van akkor ha a másod pilóta a “Pilot flying”? Ez engem érdekel. Vagy csak a kapitány csinálhat Visual aproach-ot?

    • László Gál

      László Gál

      25 napja

      @Zsolt Raduska Ez nem igaz nincs meghatározva

    • László Gál

      László Gál

      25 napja

      Kinek az oldalán van a pálya

    • László Gál

      László Gál

      25 napja

      @Zsolt Raduska nincs meghatározva

    • Zsombor Kaló

      Zsombor Kaló

      26 napja

      Külön dolog a kettő, egymás között beszélik meg, hogy ki a flying oda meg vissza. A macerás landolásnál gyakrabban vezet a kapitány, mert neki több repült órája van az adott gépen.

    • Zsolt Raduska

      Zsolt Raduska

      26 napja

      Nem, nemcsak a kapitány csinálhat látás alapján megközelítést. Egyébként meg van határozva, hogy a landoláskor hány százalékának kell kézinek és hány százalékának automatának

  77. Tibor Baksa

    Tibor Baksa

    26 napja

    Az etióp gépnél hogy végezték el a felszállás előtt a teljesítmény számításokat, vajon már benne van az új (de még használaton kívüli) futópálya az FMS-ben, vagy máshonnan szerezték meg a pályaadatokat?

  78. Tibor Bertalan Gősi

    Tibor Bertalan Gősi

    26 napja

    Köszi Balázs az újabb Remek videót! Szia:Tibi

  79. Noam Kaufman

    Noam Kaufman

    26 napja

    Jól néz ki ez a rész is mint minden rész

Következő