Touareg, ML Merci, előszeretettel használják őket ilyen célra, és mindkettő automata.

Biztos nem lesz hosszabb eletu mint egy manualis as tuti.

Nem.

A rangerel és az amarokkal is az a baj, hogy a 150 cm hosszú pajszer csak keresztbe fér el, a mérőműszer meg csak átlósan a doboz falának támasztva. Aztán úgy látszott mintha hosszabb platója lenne, de Pista meg is válaszolta, hogy 165 cm a plató hossza.

Mikor a VW-s a SsangYong-ot sasolja xDDDDD

@Sándor Pongor Mi koze van az adozasnak a pick up hoz az usaban ?

@Zsolt Takács Abból a több millióból pár millióan azért használnak pickup-ot, mert azokra a teherautós károsanyag kibocsátási szabályok vonatkoznak, nem a személyautókra kiszabott szigorúbb szabályozás. Szarnak a környezetvédelemre, csak legyen mivel füstölni bele a közös levegőbe.

@Zsolt Takács Ott inkább az adózás miatt járnak ilyenekkel.

Kérdezd meg a több millió amerikait hogy felesleges e a pickup, pedig ök se mind mezőgazdaságban, építőiparban dolgoznak

Tudod akinek ilyen van az csak előveszi... Én nem fizettem még l200 melett fuvarost, van hozzà egy nagy trélerem ha a platora nem férne fel valami... De cserébe elvisz ugyanoda mint egy golf is. Hűtőszekrény? Nagy TV? Kanapé? Tüzifa? Kis maszek? Nem gond semmi... És nem mellesleg... Azok az iparok amiket mondtál, rengeteg ember foglalkoztatnak, épitőipar, mezőgazdaság, erdészek, vadászok, autoszervizek, "kis" emberek, nagy telkekkel stb stb... Szerintem minden szorgalmas, dolgos embernek elöbb-utobb szüksége van egy haszongépre, pl egy pickupra...

Értem??? Értem nem...

Az egész országban... :)

@Train Train Ott a pont 👍👍

Mert alig fizetünk valamit a gépkocsik után,súlyadó,kötelező,Parkolási díj,már ha van,az üzemanyag költségbe épített adók,az úthasználati díjak,a műszaki vizsgák díja.Ebből nem tudnak útjavításra fordítani....

@CharlesS86 Hello. Nagyon részletes leírást adtál. Én is olvasgattam a mai nap, és valóban összeszerelési minőség toppon van. Aki nem márka fanatikus az jól fog járni vele. A RAPTOR nálam is favorit😀 Úgy hiszem jól választottál, Gratulálok,balesetmentes vezetést kívánok

@Attila Homoki Szia! Érdekes a meglátásod, de nem vagyunk egyformák. Én viszont éppen egy Ford Rangerből ültem át a Musso Grandba és a lehető legjobb döntése volt a családnak. Mondom ezt úgy, hogy a Rangert is szerettük (a nem túl rövid hibalista ellenére is)! Ha már Rangerünk volt (2012-es), gondoltuk maradunk a márkánál és egy szép pénteki napon elballagtunk egy Ford kereskedésbe. Egy szép Wildtrack volt a kiszemelt, full extra , miegymás. Másnap (csak, hogy friss legyen az összehasonlítási alap) elugrottunk egy SsangYong kereskedésbe is. Nem voltam a márka autóitól elájulva (legalábbis formatervet illetően nem), de jókat olvastam mindenhol a szaksajtóban róluk (nem titok, Pista is hatással volt arra, hogy egyáltalán számba vegyük a márkát). Szóval, hogy almát az almával hasonlítsuk össze, Sárkányoséknál egy Premium kivitelű Musso Grandot teszteltünk...és kb. azonnal tudtuk a döntésünk. Nem akarom sem Rangerhez, sem Amarokhoz hasonlítani, de egy kicsit mégiscsak fogom: - a beltér fényévekkel komfortosabb a Rangernél (igényesebb kidolgozás, hátsó légbeömlők, hátsó ülésfűtés, kiváló hangszigetelés stb..) - üléshűtést még Amarokba sem kapsz (csillió csengőpénzért sem), pedig igen hasznos nyáron, hogy nem rohadsz az ülésbe..a Mussoban ez sem akadály. - rugózási komfort is mérföldekkel jobb, bár "sajnos" a személyautós felfüggesztésnek hála így nem 1 tonnát, csak 900kg-t tudunk cipelni..sebaj. - és a legfontosabb ár-érték arány! Kb. annyiba kerül mint egy Ranger Wildtrack, csak ez tényleg személyautósan "mekafullextrás" és nem érzed, hogy itt-ott átb..sztak. - végül, amiben még nincs releváns tapasztalatom (csak 15eKm van a gépben), de jók az előjelek..eddig hírből sem ismeri a műszaki/elektronikai problémákat (a Rangerünk ekkor már ha jól emlékszem 2 komolyabb javításon átesett..talán dpf és olajszivattyú) - *bónusz: 5+5 év gari, valamint cca. 30%-al olcsóbb a kötelező szervize a gépsárkánynak. Téríteni semmiképp sem akarok (mert azért a Ranger Raptorért továbbra is odavagyok), csak meg akartam osztani a tapasztalataimat így ,hogy valós összehasonlítási alapokkal rendelkezem.

@Bálint Tóth Bálint .. akkor egyezzünk ki egy döntetlenben😀

@Attila Homoki F150-et felesleges idekeverni, teljesen màs. És simán tévedhet ennyi ember, én nem akarom a rangert szidni, nekem nincs, viszont pickupos csoportokban, a rangerekkel van a legtöbb baj, persze ez lehet a nagyszàmok törvénye miatt is, hiszen abbol fut a legtöbb is, de olyan dolgok amiket a rangernél emlitenek, a hilux tulajok soha nem mondanak... Nem igazán értem miért lenne jobb a ranger, megbizhatósàggal sosem volt gond a ssanyongnal, a formavilàg az ami nem jött össze sokszor. Meg amit irsz hogy jobb az amarok... Mire? Lemenni németorszàgba biztos, főleg az erősebbik v6 al... De nagy csodàk nincsenek àlltalàban, ha valami jobb közuton, akkor rosszabb terepen. Azthiszem jobban felszerelt amarokokban felező nincs is. Cserébe használhatod aszfalton is az öszkereket. Jó az amarok, de ezen a gondolati sikon mindig talàlunk minden autónàl majd egy jobbat.

@Bálint Tóth szia azért jobb a Ford, mert nemhogy Magyarországon a legtöbbet eladott, hanem Amerikában igaz ott F150 Ford,évtizedek óta első. Na most ennyi ember nem tévedhet, nem vennék ha nem lenne jó. Igen nekem is Ford van. És ne mondja senki hogy SsangYong Ford szinten van. Lehet jó kocsi de nem egy szint. Ford tol is van jobb mint az Amarok... de nem is egy árban adják ..

@Bertrám Tamás Azért az nagyon jó, ha a mai autóárakat nézem és itt a fullos, kényelmes, személyautós beltér mellett, még praktikumot, terepjáró képességet és strapabírást is kapok.

Elmondja a videóban Pista. Kicsivel bruttó 11 millió felett van ez a prémium kivitel.

Raadasul nalunk Nyugt Ausztraliaban az igazan fasza offroad tura helyek fent vannak eszakon. Legkozelebbi Ssangyong szerviz nem epp egy kohajitas, mindossze 2985km (!)

@István Vályi tenyleg nem szorszalhasogataskepp, de be tudsz linkelni valami legalabb felhivatalosat ahova ez lencan irva? Ertem en h fent sziv, de a fene tudja mi van a legbeomlo alatt, ami miatt 300mm-t mernek csak mondani a kereskedok. Es persze, ertem en h elmegy, de ha egyszer megall emiatt, akkor az zsebbenyulos lesz. Nem veletlen nem adjak meg itt sehol hivatalosan. Mutatok egy peldat: www.whichcar.com.au/reviews/4x4-comparisons/2019-ssangyong-rexton-vs-mitsubishi-pajero-sport-vs-isuzu-mu-x-vs-holden-trailblazer-4x4-comparison-review SSANGYONG REXTON ULTIMATE SPECS: Engine: 2.2-litre 4-cyl turbo diesel Max Power: 133kW @ 4000rpm Max Torque: 420Nm @ 1400-2800rpm Gearbox: Seven-speed automatic 4x4 System: Dual-range part-time Crawl Ratio: N/A Construction: Separate-chassis Front Suspension: Independent/coil springs Rear Suspension: Independent/coil springs Wheel/Tyre: 255/50R20 105H Kerb Weight: 2233kg GVM: 2960kg Payload: 727kg Towing Capacity: 3000kg Ground Clearance (claim): 224mm Approach Angle: 20.5° Ramp-over Angle: 20.0° Departure Angle: 22.0° >>>>>>>Wading Depth: N/A

@Levente Lövei Egyáltalán nem hagyja ki, félméteres vízben is gond nêlkül másztam vele, elég megnézned, honnan szívja a levegőt.

@István Vályi fent belinkeltem egy tesztet az egyesult kiralysagbol. Illetve a Ssangyong FB csoportban is volt aki utana jart, mert a gyarto kovetkezetesen kihagyja ezt az infot minden hivatalos anyagbol Kar hogy nem tudok screenshotot betenni: Hi all. Have it confirmed by SsangYong that wading depth is a paltry 30cm. Sorry to say, but not too impressive.

@Levente Lövei ??? Majdnem 75 centi, honnan van ez a 300?!

@kispe82 Nincs mit :)

@Szabó Csongor köszi szépen 👍

@kispe82 "Plus 4wd" felszereltséggel nettó 7 590 000 Ft-tól indul az ára. Csak mert látom, hogy egyes emberek képtelenek megmondani...

@kispe82 *talán használd az internetet🤡😀😂*

@Attila Homoki azt gondoltam. A fogyasztói ár érdekel természetesen.

Mx 5 ös kormányánál ülők, fejében,nem ritka pillanat ...