Autók és más járművek

Toyota helyett Ford, egymillió alatt: Mondeo Mk3 a Vezess Értékbecslőben

Lehengerlően megy és nem drága az Mk3-as Mondeo dízel csúcsmodellje, amely 260 000 km-rel állt emelőre. Vásárlás előtt próbáljatok minél többet megtudni a kinézett használt autóról! A rovott múlt feltérképezése www.carvertical.com/hu/landing/v3?a=Vezesstv&b=2cbb4205 fájdalmas kiadásoktól kímélhet meg benneteket.
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV-feliratkozas
www.vezess.hu/
vezess/

Megjegyzés 

  1. Tibor Bocs

    Tibor Bocs

    48 perccel

    Tipikus roncs,közlekedésre alkalmatlan.Szerintem ez igy nem kaphat müszakit.Bontóban a helye vagy komoly javítást igényel.

  2. Péter Wágner

    Péter Wágner

    16 órája

    Régi roncsok 2500 euros szarok.

  3. Márk Steininger

    Márk Steininger

    18 órája

    A vectra se semmi: hueye.info/home/vide/nGBprqeMroiKmLA.html

  4. tibor orosz

    tibor orosz

    Napja

    Nekem egy 2007-es 2,0Tdci N7BA motorkódú volt eladtam, családban maradt. 2015-ben vásároltam 207000km-rel. Sorolom mit cseréltettem, v. felújíttattam rajta: Klímahűtő, első rugók(eltört)kerékcsapágyak, kettős tömegű+ kuplungszett, porlasztók fu. érintőképernyő (Denseo). kb:660.000Ft 5 év alatt a kötelező olajcseréken (10.000km) kívül. Az új ára az autónak 7millió volt. Sajnos alul van értékelve a használt autó piacon.. Nagyon szerettük kényelmes tágas, két gyerekkel hátul, csomagtartó hatalmas, tényleg jó fogyasztás 5,5l, olajat soha nem ette.

  5. Attila Kovács

    Attila Kovács

    Napja

    Ezt a rugótörés dolgot egy 100 000 km-enkénti rugócsere megoldhatja?

  6. Tihumax

    Tihumax

    Napja

    Ugyanilyenem volt 2007-es, 373e km-rel kombiban, nagyon szerettem! Most Galaxyban utazom ugyanilyen motorral 240e km-rel és szintén ilyen jó. Megy, mint a gőzmozdony.

  7. Krisztián Szalai

    Krisztián Szalai

    Napja

    Sok értékes infó 👍

  8. Buti Miklós

    Buti Miklós

    Napja

    Szar mind

  9. King_ Adam_

    King_ Adam_

    2 napja

    850 000 FT :D nah ne vicceljünk!!!! ha.hu-n be lehet írni....2006-os Ford mondeo.... Kiváncsi lennék arra hogy miből jött ki az 850 eft-os érték! :D

    • András Szörényi

      András Szörényi

      Napja

      @King_ Adam_ Kedves Ádám! Ne haragudj, nem akartalak megbántai vagy lekezelni! Csak nagyon sokan kinyitják a HaHut és a gép elől megmondják, mi mennyit ér. Szerintük.

    • Mészáros Imre

      Mészáros Imre

      2 napja

      Szépen rendben tartott, felújított üzemanyagrendszerrel és mondjuk új kettőstömegűvel nem elképzelhetetlen ár szerintem, főleg nem a 2.2-es TDCi kiadásért.

    • King_ Adam_

      King_ Adam_

      2 napja

      @András Szörényi Épp egy hete adtam el az enyémet, aminek 8 évig voltam tulaja.... Van némi tapasztalatom az árral kapcsolatban. 850 eft nagyon sok érte!!! Nem egy átlag vételár nekem csak ennyi az észrevételem!

    • András Szörényi

      András Szörényi

      2 napja

      Kedves Ádám! Netről, fotelből nehéz valós autóárakat megállapítani. Ez ez autó konkrétan ezért az összegért cserélt gazdát nemrég, ezért ez nem elméleti érték, hanem konkrét piaci adat. Üdv, Szörényi András

  10. atika568

    atika568

    2 napja

    Nekem egy 2007es 131 lovas van,166000 km van benne soha semmi baja nem volt,6 éve van nálam,ékszíj meg feszítő görgőket cseréltem csak, 5,5l átlagfogyasztással járok vele. Nem a szemetet kell venni és akkor nem lesz baj vele.

    • atika568

      atika568

      2 napja

      Előbb utóbb az összes kocsinak,minden motornak lesz baja, van egy ford connectem is az 200000 felett van de még ott is gyári minden,a párom audi a3 pdtdi re már 500000-ret költöttünk. Ezek már nem w124 es ek.

    • Csaba Turi

      Csaba Turi

      2 napja

      Majd eléri a baj a Delphi nem hazudik 180.000 től kezdődik a horror

  11. László Kárász

    László Kárász

    2 napja

    Had éljek ellenpéldával! Ezt a típust az ellenségemnek sem. Egy évvel ezelőtt még az enyém az ország talán legszebb és legfrissebb ilyen Mondeoja. 2006-os, 2,0 Tdci 130 ló, 130 ezer km, magyar, Magyarországon újonnan forgalomba helyezett, tízen valahány évig egy idős tulaj, darabig vezetett szervizkönyv, aztán szintén a tulaj írta mit cserélt, pl évente olajcsere+szerviz ha csak 5-6000 Km-t ment. Hibátlan gyári fényezés, itt megjegyezném azon 98-105 mikron volt egységesen, nem 140-160. Gyönyörű hibátlan belső, Ghia, amit akarsz, ülésfűtés-hűtés, tempomat, elektromosan behajtható tükrök, digitklíma stb. Jól megy, de tényleg hangos. Tízen párezer km alatt nagynyomású pumpa felújítása 350, utána egy csúcs még rossz volt 50 ezer, újra programozni 50, aztán a láncfeszítő patronja tönkre ment, ennyi valós km-nél, lánc elugrott, hengerfej csere, lánc fogaskerekek, feszítő, tömítések, szimeringek, stb stb. Nem is számoltam össze de a fél milliót verte. Szóval ilyen autót soha, de soha. Alternavínák ajánlom, Passat B5,5, B6, Octavia, Superb. Illetve legfeljebb ebből a Fordból benzines talán. Ja és a fogyasztása sem volt ilyen tündéri, inkább dízel autóhoz képest soknak találtam. Tisztelettel: Kárász László Karosszérialakatos-autószerelő-eredetiség vizsgáló

    • andras centgraf

      andras centgraf

      Napja

      @László Kárász Nem tudom hogy VW ben meddig birja vizpumpa. De szerintem átlag 300 ezer alatt szinte biztos hogy minden tipusnál legalább 1 X cserélnek pumpát. Az igaz hogy nálam ez "munka autó" volt. Vagyis műszakilag mindig rendben volt , és prémium gumikkal és mert hogy "haladjunk" én sok száz kilométert tartósan (pontosan 560 km német pálya, ingázás) éjszaka padlógázzal , 180-220 as tempóval (230 körül volt a vége) éveken át .Szerelő haverom arra fogadott hogy 2 év alatt kinyírom. 10 év után adtam el majd 600 ezer kmrel motorjában úgy hogy 2 olajcsere között (15 ezrenként) már utánna kellett önteni kicsit kb, 0.5- 0,8 decit... Eredeti , gyári vezérműláncal... Lehet szerencsém volt.. Nem tudom. Mostani mk5 2.0 dizel mondeomtól jobban félek..Bár ezt is "ki kokszolom" rendesen néha :-)...

    • László Kárász

      László Kárász

      Napja

      @andras centgraf Szerencsés vagy, de ezek azok hibák, amik szerintem egy dízel VW-vel nem történnek meg.és nem okoznak fejfájást. Ami nekem volt minden szeretetet, gondoskodást megkapott egész élete során és ez volt a hála.

    • andras centgraf

      andras centgraf

      Napja

      @László Kárász Egyszer komoly tempónál elvette a gázt és rájöttem hogy forr a viz, illetve aztán arra is hogy nincs benne viz. Megadta magát a vizpumpa szimeringje (és akkor persze a szervó szivattyú is megy vele mert egy tengelyen vannak) , és gyakorlatilag alig volt már benne hűtőviz . Konkrétan füstölt a motor. Ásványviz volt nálam 1 kartonnal, felöntöttük. De arra készültem hogy ebböl motor generál lesz mert biztos megsült a hengerfej, csak most valahogy hazajussak.. És nem .. kibirta... Vizpumpa , szervószivattyú csere meg persze olajcsere mert azért az meg sült kicsit. Fagyálóval feltölt és ment tovább még évekig.... Szerelőm is vakarta a fejét...

    • László Kárász

      László Kárász

      2 napja

      Igen, állítólag az Euro 3-asok jobbak voltak.

    • andras centgraf

      andras centgraf

      2 napja

      "Had éljek ellenpéldával! " 2004 ev végi (euro 3) 130 lovas tdci. . 560 000 km felett adtam el (ebböl 460 ezer az enyém), eredeti motorvezérlő láncal. 1 X magasnyomású szivattyú tömités csere meg valami nyomó elemet forditottak (37 ezer ft, hozzáteszem, lett volna garanciás felujitott magasnyomású szivattyú a dizel szerelőnél beszerelve 130 ért, ha kellett volna de nem kellett) 2x volt komplett felüjitva a 4 csúcs , (kb 30 ezer/porlasztócsúcs) 1 x kettöstömegű csere. 1 szervószivattyú csere, 1 x vizszivattyú csere, 1x valami rozsdamentes olajcső a turbóról 27 ezer, 1x féltengely szimeringek ... Szégyen , nem szégyen de ékszijjat se cseréltünk, bár végére látszott rajta kor, generátorra még az elején került szabadonfutó (gyárilag nincs) és igy alapjáraton nem verte szét a fesztitőt az ekszijj. Ezen kivül csak kopó dolgok, fék, szilent, elöl 1x , 2 db kerék csapágy , hátul 1x 2db kerékagy csere. 1 x kutyacsont. akku meg kb 2 komplett garnitura rugo, mert nálam valamiért elrepedtek.. hátsó kipufogó dob csere , 2x kipufogó harisnya , és amire figyelni kell az az ajtók alsó éle , ami bizony nálam is rendesen elkezdett rozsdásodni mire észrevettem. 400 ezer felett már elkezdte csipegetni az olajat 2 olajcsere között (15 ezrenként szigorúan, és prémium olaj) kb 0.5 , végén már majd 1 litert öntöttem utána.. Németországból jártam vele haza havonta, ami azt jelenti hogy a Német szakaszt (560 km), éjszaka 180-200 al toltam végig (230 volt a vége , lehet chipes volt :-) és egr dugós , ezt csak mondták) ... Mindig prémium gázolaj, Talán 1x ha 18 ezerre cseréltem olajat amugy mindig 15 ezrenként vagy hamarabb. Enyire strapabíró, megbizható kocsim még nem volt.. Euró 3 mas motorja miatt nem vágtam bele a teljes felújitásba, Németországban már egyetlen nagyvárosba se lehet vele behajtani... Nem számoltam mennyit költöttem rá 10 év alatt , de ennyi kilóméter mellett bőven megérte... Lehet szerencsém volt ?

  12. Mike0200000000

    Mike0200000000

    3 napja

    Hátsó kipufogó dob csere, némi lakatosmunka és alvázvédelem nem ártana, de kortársaihoz képest nem vészes a korrózió. Én sokkal jobban tartanék a motorikus meghibásodásoktól, ebben bármi hal be egy vagyonba kerül a javítása (lendkerék, porlasztó, nagynyomású stb...) Amíg a motor jó és nem eszi a rozsda, a karbantartása átlagosnak mondható, sok alkatrész kifejezetten olcsón kapható hozzá ( futómű, fék kopó dolgok is baráti áron) Jó 20 éve csak Ford van a családban, ahogy öregednek úgy kergül meg egyre több dolog benne (központi zár hibák, elektromos kapcsolók, beázás, ablaktörlő motor és még sorolhatnám). Jellemzően mindig van valami kis nyavalyája, erre nem ár felkészülni. Cserébe kényelmes, jól felszerelt és még ma is megfelelő presztízzsel rendelkező autó.

  13. Kiss Gábor

    Kiss Gábor

    3 napja

    2.2 😂😂😂 Eddig még nem sok gyártónak sikerült, se dízel sem a benzines. Talán Honda az egyetlen.

    • Hajnacs David

      Hajnacs David

      2 napja

      Főleg ez a 2.2 tdci tudomásom szerint nem túl jó ez se.

  14. Csikja Zsolt

    Csikja Zsolt

    3 napja

    Ugyanilyenem van

  15. Gábor Härtlein

    Gábor Härtlein

    3 napja

    Végre diesel Ford! Szép volt András!

    • András Szörényi

      András Szörényi

      Napja

      @Gábor Härtlein Szia! Dehogy, csak szeretném a Te autódat is betenni és nehéz kivárni, amíg megszaporodik benne a km:-) Az 500 miatt keresni foglak, az idő nekünk dolgozik. Ma már tiszta tavasz volt. Üdv,András

    • Gábor Härtlein

      Gábor Härtlein

      Napja

      @András Szörényi Szia András Jaj! Félre ne értsd!😨😨Tudom, a Focust megbeszéltük! Csak örülök, hogy diesel Fordot néztetek át! 😁😁😁😁 (tavasszal remélhetőleg beszélünk😀)

    • András Szörényi

      András Szörényi

      2 napja

      Kedves Gábor! Jelenleg annyira makulátlan, hogy nem volna mit mutatnunk rajta, de menj vele még pár évet és várjuk a 3,5-ös Focusodat is. Üdv, András

  16. János Móricz

    János Móricz

    3 napja

    Nekem 2.0 Tdci van. Közel 600000 km van benne, ebből 300000-t én tettem bele az 5 év alatt, mióta nálam van. A kötelezőkön kívül 470000 Ft-ot kért el, ami km-re kivetítve elenyésző. Porszáraz motor, 0 olajfogyasztás, ajtók alja, küszöbök cserélve. Minden extra működik. Hűséges társ.

    • András Szörényi

      András Szörényi

      Napja

      @János Móricz Köszönöm a visszajelzést! Szerintem egy munkaautó ennyi kilométerrel lehet akár viharvert is, de megértem az álláspontodat. Remélem, találunk kívülről is nagyon szép autókat a Kilométerkirályok sorozat folytatásához, de tényleg nem kell újszerűnek lennie egy autónak félmillió km után. Sok biztonságos utat kívánok még a Mondeóval!

    • János Móricz

      János Móricz

      Napja

      @András Szörényi Kedves András! Rendkívül megtisztelő, hogy az én autóm egyáltalán szóba kerülhet a Kilóméterkirályokban. Mivel azonban ez a jármű lényegében egy "munkásautó" ezért használatból eredő "karcolások" vannak rajta. Úgy gondolom ilyen helyen olyan autókat kell bemutatni amelyek a horror kilóméterek mellett a ránézésre is gyönyörrel tölti el az embert így emelve a márka fényét.. (főleg, ha Fordról van szó) Az én autómban semmi extra nincs, egyszerűen mindent megkap amit kér, nincs halogatva semmi, cserébe nem hagy ott sehol. Köszönöm a lehetőséget.

    • András Szörényi

      András Szörényi

      2 napja

      Kedves János Móricz! Örömmel írnék az autódról a Vezess kilométerkirályok sorozatában: www.vezess.hu/cimke/kilometerkiralyok/. Ha van kedved megmutatni, itt tudsz írni nekünk: www.vezess.hu/impresszum/# Köszönöm! Üdv, Szörényi András

  17. L R

    L R

    3 napja

    Ajánlom mindenkinek figyelmébe ezt a következő Linket amiben erről a motorról/autóról írt a Német szaksajtó, Porsche vadász Kölnből címmel. Nem alaptalan ahogy András fogalmaz a tesztben, hogy bődületes ereje van.

  18. Attila Riskó

    Attila Riskó

    3 napja

    Ez a Ford széria a leg szemetebb.

  19. Tamás Ráduly

    Tamás Ráduly

    3 napja

    Látom, ráklikkeltetek az "Elfogadom az összes sütit" gombra! :)

    • András Szörényi

      András Szörényi

      2 napja

      Kedves Tamás! Így van, beikszeltünk minden sütit 8-)

  20. Csaba Néposz

    Csaba Néposz

    3 napja

    Sérülés mentességét meg kérdőjelezném. Bal oldalon a tükör tartó nem gyári feket,hanem valami más,szürke. Az irányjelző fölött ami van gyárilag éltörés, folytatódik az ajtón is, de nem fut egyben a kettő.(lentebb van az ajtó) Valami lehetett vele,de ettől függetlenül,nem egy leharcolt példány.

    • Marci Sós

      Marci Sós

      3 napja

      Nekem az gyanús benne hogy halogén fényszórós de a lökhárítón ott a xenonhoz tartozó fényszórómosó.

  21. J. István

    J. István

    3 napja

    Ebbol csak a Tddi változatot érdemes megvenni, a Tdci sajnos nagyon bajos...

    • J. István

      J. István

      3 napja

      @Péter Balázsi Nem személyesen neked irtam!😅 Örülök, hogy a tied jol mukodik, csak sajnos ez a tapasztalat ezekkel a tipusokkal.

    • Péter Balázsi

      Péter Balázsi

      3 napja

      @Béla Jóna Mint írtam ilyenem van, szóval mesélj még kérlek! Ha annyira xar motor akkor miért ment el alap szervízzel eddig 25.000km-t?? És azért nem tojáshéjon lépkedek Mivel tudod bizonyítani, hogy nem jó?? Netán nem volt pénzed az üzemanyagrendszer felújítására?? Attól, hogy az 300.000km után lekotlik, mint több hasonló dízelnél és a sok idiótának nincs pénze megcsináltatni még nem xar Utána kéne járni mindennek, nem csak beleugrani akkor nem lennének ezek az előítéletek...

    • Béla Jóna

      Béla Jóna

      3 napja

      Peugeot HDi van benne csak akkor jók!!

    • Péter Balázsi

      Péter Balázsi

      3 napja

      Mesélj még kérlek! 2.2tdci - m van Nem olyan rossz, mint sokan hiszik/írják

  22. dgsdgdsgsd gdgsdfg

    dgsdgdsgsd gdgsdfg

    3 napja

    H astrat teszteljetek eleg nepszeru, es kivancsi lennek 😁

  23. Zoltán Tóth

    Zoltán Tóth

    3 napja

    Ez egy f.stalicska..

    • Gábor Szányi

      Gábor Szányi

      3 napja

      Hát ez az.

    • Zoltán Tóth

      Zoltán Tóth

      3 napja

      @Roland Dara .... van egy 2006 évjáratú az udvaron... magas nyomású rossz.. 199 ezerért vihető...

    • Roland Dara

      Roland Dara

      3 napja

      Koszonjuk Emese.

  24. Gábor Szányi

    Gábor Szányi

    4 napja

    Sajnos ez a motor egy szar! Volt két ilyen motorral szerel mondeom, de mindkettő idővel ugyan azokat a hibákat produkálta. Ez "porlasztók" meghibásodása volt. Szervízt 10000 km -ként megkapta, és végig prémium üzemanyaggal mentek. Ki is koptak az utakról már rendesen. Amit látok az leginkább benzines.

    • aldahus

      aldahus

      2 napja

      Én is ugyanezzel szoptam be.

    • Roland Dara

      Roland Dara

      3 napja

      Meg 2.0tdci

  25. Gabor Szabo

    Gabor Szabo

    4 napja

    Németországban a műszaki vzsgán a helyszínen agyonlőnék a tulajt hogy ezzel ki mert menni még forgalomba. Ez egy szemét úgy ahogy van. Orrán-száján ömliok az olaj,a kipugogó csoda hogy nem hullott darabjaira és úgy egyébként szanaszét van rohadva az egész alja az autónak.

    • MrLeron22

      MrLeron22

      3 napja

      @Gabor Szabo nem. De ne erőlködj! 😂

    • Gabor Szabo

      Gabor Szabo

      3 napja

      @MrLeron22 a tiédből is ömlik az olaj,szanaszét van rohadva az alja és szét van hullva az össze-vissza hegesztett kipufogó?

    • MrLeron22

      MrLeron22

      3 napja

      Ilyenünk van. Németországban élünk 10 éve. Nagyvárosban élünk soha semmi hátrányát nem éreztem annak hogy euro 4 es dízelünk van. Ja most múlt hónapban voltam vele vizsgán. 380 ezer km hibátlan műszaki állapot! Mesélj még kérlek!

  26. József Csonka

    József Csonka

    4 napja

    Első vagy a hátsó rugók szeretnek eltörni?

    • József Csonka

      József Csonka

      Napja

      @András Szörényi akkor vasarlaskor érdemes mind a négyet egyből újra cserélni, es egy darabig nincs vele gond.

    • András Szörényi

      András Szörényi

      2 napja

      Bármelyik sajnos, nemcsak a jobb első.

    • andras centgraf

      andras centgraf

      2 napja

      @Csaba Benga 300 után első hátsó is törhet.. Minden mk3 2.0-2.2 tdci mondeosnak tipp. A 2.0 benzines mondeo (vagy a 2.0 dizel transit ? már nem tudom) generator szabadonfutót kell beszerelni, kis ügyességgel. (teljes leirás a mondeo.hu megtalálható) mert akkor alajáraton fele hangos lesz és 2x addig birja az ékszijj utána..

    • Csaba Benga

      Csaba Benga

      3 napja

      Jobb első sztem, az útszélén van mindig sok kátyú, ezért az kap a legtöbbett.

  27. Csaba Turi

    Csaba Turi

    4 napja

    Soha többet szemét domb,havi 100 akat költöttem rá!Aki tud meneküljön,pedig nekem az Fl utáni volt,folyamatos porlasztó gondok,Delphi magasnyomású,önindítókat ette,kettöstömegű 2x megadta magát.Ezzel jártam dolgozni napi 120 km évi 40.000 km,és mindent megadtam neki olaj 10.000 ként prémium gázolaj.Áhh hagyjuk is a kényelmét sajnálom....

    • aldahus

      aldahus

      Napja

      @andras centgraf a faceliftessel ugyanez volt a gond. Nálam is teljes rendszer felújítás volt

    • andras centgraf

      andras centgraf

      Napja

      @aldahus Ezt úgy értettem, hogy a 2004 elötti, a facelift elötti mondeoknál ez katasztrófális volt. Volt olyan kocsi (kollegámé pl. ) 30-50 ezer km után valamelyik porlasztó mindig megadta magát, de inkább mindjárt 2. Megoldás az volt hogy magasnyomásút kellett cserélni , és teljes üzemanyag rendszert át kellett mosni, meg a tankot is, aztán rendben volt.. Az üzemanyagra hirhedten érzékeny.. Csak olyan kútnál szabad tankolni ahogy nagy forgalom van és nem pancsolnak.. 2 rossz tankolással össze lehet hozni egy komplett üzemanyag rendszer felújitást..Vagy innen onna vett megmarad gázolajjal. Ismerőseim között több mk3 mondeo volt, aki figyelt rá hogy mit tankol annak simán ment 250 ezret felújitás nélkül...

    • aldahus

      aldahus

      2 napja

      @andras centgraf rosszul tudod. Faceliftes autóm volt

    • andras centgraf

      andras centgraf

      2 napja

      @aldahus azt a nagynyomasu (pikkelyes kopás) szivattyú hibát , ami tönkretette a porlasztókat, mert megszórta a teljes üzemanyag rendszert fém forgáccsal, az elsö faceliftel megszüntették. 2004 elöttiek voltak érintettek, úgy tudom..

    • andras centgraf

      andras centgraf

      2 napja

      @Csaba Turi ott a megoldás is amugy. Kettöstömegű kezd tönkremenni, annak egyik első jele hogy megszórja az önindítót fém porral, törmelékkel.

  28. György Kalcsó

    György Kalcsó

    4 napja

    Szuper....!!!

  29. Gergely Richárd Bognár

    Gergely Richárd Bognár

    4 napja

    Egyre feelingesebb a főcímzene ahogy jönnek az új videók 😀

    • András Szörényi

      András Szörényi

      2 napja

      Nagyon köszönjük! Továbbítom Kurcz Lőrincnek, az operatőr-vágó-zenemester kollégának, aki szerintem is nagyon sokat hozzátesz a Vezess Értékbecslőhöz.

  30. Gabor HD

    Gabor HD

    4 napja

    Nekem van egy ilyenem szinte új kora óta nálam van, de azért azt el kell mondani, hogy a tesztben jelzett vételár 100%-át az első nagy szerviznél ott lehet hagyni, így érdemes ezzel kalkulálni. A delphi rendszer+magasnyomásúnál már a jelzett 850ezres vételárat meghaladja, és elég rövid idő alatt meghibásodik, ha tartósan szeretnénk hogy jó legyen csak gyári alkatrésszel érdemes számolni, a felújított néhány hónapot ha kibírt. Kettőstömegű lendkerék is gyakran cserés a kuplung szettel együtt, és igen a rugó törés is érinti.

  31. Mészáros Imre

    Mészáros Imre

    4 napja

    9:53-nál mikor az autodiagnosztikát mutatjátok, N7BA motorkódot és 130 lovat ír, de a videóban 2.2 tdci motort említitek. Ennyire azonos a két motor vagy tévedés történt? Nem befolyásolja az élményt, csak gondoltam érdekes. Mondeo 🖤

    • Mészáros Imre

      Mészáros Imre

      2 napja

      @András Szörényi köszönöm a választ. 🙂

    • András Szörényi

      András Szörényi

      2 napja

      Kedves Imre! Maga az autó biztosan 2,2-es. A 130 lóerős nem megy így és talán még könnyebben lefullad alapjáraton. Üdv, Szörényi András

    • Péter Balázsi

      Péter Balázsi

      3 napja

      Csak a blokk, turbó, porlasztók, motorvezérlő különböznek

    • Péter Balázsi

      Péter Balázsi

      3 napja

      Nagyon hasonló, de a 2.2tdci motorkódjai QJBA, QJBB, QJBC, QJBD

  32. Szabolcs Makrai

    Szabolcs Makrai

    4 napja

    Na érre az autóra megy rá az ember gatyája is! Sajnos volt hozzá szerencsém!

    • robert juhász

      robert juhász

      2 napja

      @Gábor Szányi fölleg a szelepfedél tömitést kell cserélni maga a horror

    • Gábor Szányi

      Gábor Szányi

      3 napja

      Igen, ez egy szar motorkonstrukció.

  33. HeGi [TRM]

    HeGi [TRM]

    4 napja

    Valaki segítene nekem? Mazda 2.0 dit motor megbízható?

    • Jónás Pintér

      Jónás Pintér

      2 napja

      2.0 ditd ?Egyik ismerősömnek már a második 626 ban volt ilyen motor az egyik 90le volt a mostani 110. Hát szerintem ennél igenytelenebb megbízhatóbb motor nem nagyon van....az elsőt 400 ezer km felett adta el a mostani is már 300 ezer felett van bőven..... Nekem 626 ban 2.0 benzin volt...motor felujitas lett a vége, mert érte az olajat és ez a legendás Mazda benzin motorjainal nem ritka. Ja és nincs kettős tömegű sem ditd be.

  34. Pálinkás Zoltán

    Pálinkás Zoltán

    4 napja

    Mazda csoportban csak a 1.8 benzint szokták mondani olajfogyasztónak inkább. jó rész volt ez is. köszi

    • András Szörényi

      András Szörényi

      2 napja

      Kedves Zoltán! Köszönjük az elismerést! Sajnos a 2,0 nem nagyon különbözik az 1,8-tól, se konstrukciósan, se az olajfogyasztásban. De ez nem törvényszerű, csak hibalehetőség.

    • Csaba Benga

      Csaba Benga

      3 napja

      A 2.0 dettó ugyanaz.

  35. aldahus

    aldahus

    4 napja

    Volt 2 literes tdci-m. Többet az életben nem kellene. Ez az autó addig jó amíg szervizelni nem kell. Ott magad alá hugyozol. A nagynyomasu szivattyú szeret kopasnak indulni, a kopott fém a nyomocsoveken keresztül szetkurja a porlasztókat. Az egészet rendszerben kell cserélni, javíttatni. Ez volt nálam 1 Misi. Kormánymű szar, hátsó fekhengereket állandóan cserélni kell, az oninditot tönkreteszi a kettostomegu lendkerék, mert a kopott fém eltomiti az önindító járatait és egy idő után megszorul. Koptem egyet mikor eladtam. Utána volt még egy dízel mondom, azzal semmi bajom sem volt néhány alapvető elektronikai uzemzavaron kívül. Azóta csak Toyota hibrid és nem is tervezem a váltást

  36. Zsolt Minich

    Zsolt Minich

    4 napja

    Pedig az MK3 dízelei valóban hírhedtek.. Nem véletlenül váltott PSA-dízelre a Ford..

    • andras centgraf

      andras centgraf

      2 napja

      azért váltott PSA dizelre a ford mert max euro4 et tudtak kihozni abból a motor családbol.

    • Gábor Szányi

      Gábor Szányi

      3 napja

      @Gabor Szabo Igen, nagyon szar.

    • Gabor Szabo

      Gabor Szabo

      4 napja

      @Gerrard Steven Mert szar!

    • Gerrard Steven

      Gerrard Steven

      4 napja

      miért??????????

  37. Solymosi Péter

    Solymosi Péter

    4 napja

    2 ford van a családban(2002 tddi, 2005 tdci) mind kettőnél a generátor ment el elsőnek. "Ford betegség" Tddi 390000 km van benne. Elpusztíthatatlan nagyon erős dinamikus. Tdci 150000 kmrrel 6-os váltóval extra alacsony fogyasztás.

  38. Dániel Becsei

    Dániel Becsei

    4 napja

    Korábbi írásában ( ami közel napra pontosan 16 évvel ezelőtt jelent meg ) hasonló gondolatokat írt a szerző, bár azon sorokban a kombi kivitel 6,7 átlagfogyasztást generált, közel új állapotában. A videó és a dokumentált anyag is jól sikerült, és hogy hetente külön videók jönnek külön öröm ( Akárcsak a másik meg nem nevezett autós oldaltól érkező videók is ) Üdv

    • Dániel Becsei

      Dániel Becsei

      Napja

      @András Szörényi Kedves András! Akkoriban más nem is írt tesztet a kocsiról, csak Ön. Igaza lehet, de foghatjuk arra is, hogy még bejáratták! Üdv, Becsei Dani

    • András Szörényi

      András Szörényi

      2 napja

      Kedves Dániel! Megtisztelő, hogy olvasta ezt a cikket! Ifjabbak voltunk, jobban nyomtuk a gázt, így lett 6,7 liter. Üdv, Szörényi András

  39. Zsolt Papp

    Zsolt Papp

    4 napja

    Volt a csaladban 2005os 2.2tdci, 130k-tol 200k-ig nem volt semmi draga baja. Amit a fogyasztasrol mond az hulyeseg, mi szinte csak palyan hasznaltuk nyugisan 130-140 korul, a hosszu tavu atlag 6,5 volt (17es gyari alukereken), kisebb kerekkel lehet picit kevesebb.

  40. Kiss Tamàs

    Kiss Tamàs

    4 napja

    Halii Valaki segítsen nekem a diagnosztikàba*.* Delphi-t vettem, minden nemű elő adatot tudok olvasni, viszont a hatàrértékeket nem tudom pontosan, hogy mettől meddig jó. Akár üz. rendszer , turbó stb. Kerestem dokumentàciót, de nem találtam. Valakinek van valami segédlete hozzá?:) Mondeo az alany nyilván:) TDCI 115Le

    • andras centgraf

      andras centgraf

      2 napja

      mondeo.hu oldalon nézz körül , ott kérdezz.

  41. SkywalkerTibor

    SkywalkerTibor

    4 napja

    Csak ne volna olyan borzalmas a motor hangja... Még dízel szinten is

    • Krisztián

      Krisztián

      20 órája

      A TDDI valóban zajos, a TDCI egy 1.9 PD mellett sokkal csendesebben jár.

  42. Laszlo Matyas

    Laszlo Matyas

    4 napja

    Benzines jó de a Diesel nem jó nekem Diesel volt minddig baj volt vele örülök hogy megszabadulás töle

    • Péter Balázsi

      Péter Balázsi

      3 napja

      Jó a dízel is, csak nem szabad megvenni a lerugott darabokat Nekem 380.000 van benne és m~g megy

    • Gerrard Steven

      Gerrard Steven

      4 napja

      mik voltak a gondok????????,,

  43. Balazs Bense

    Balazs Bense

    4 napja

    Kimaradt a TDDI a listáról... ilyenem van...közel 20 éves...hát látszik rajta...

  44. Tihamér Labancz

    Tihamér Labancz

    4 napja

    1,2-es G Astrám 130-nál 4000-ret forog, és annyit eszik, mint ez az autó. Széket meg olyan kényelmeset csináltatsz bele 30 000 Ft-ért a kárpitosnál, hogy a gyárban nem adtak olyat.

    • Tihamér Labancz

      Tihamér Labancz

      4 napja

      @Egy Ketto Amit itt elhablatyolnak néha, ahhoz jól passzol, nem? :)

    • Egy Ketto

      Egy Ketto

      4 napja

      Ugye ez vicc volt?

  45. istvan vass

    istvan vass

    4 napja

    Tündét legalább megmutathattátok volna, a süteményért cserébe! Jó videó lett!

  46. MetalDeal

    MetalDeal

    4 napja

    Érdekes hogy a Ford ugyanebben az évjáratban a Galaxy-ba a Volkswagen 1,9 TDI-ét tette bele

    • Marcell Borián

      Marcell Borián

      Napja

      Mondjuk mert csak egy átcimkézett vw termék?

    • bamlizoli

      bamlizoli

      4 napja

      Mivel az igazából VW termék. Valószínűleg így egyszerűbb és olcsóbb volt a gyártás.

  47. Senki Alfonz

    Senki Alfonz

    4 napja

    Gyari eloiras szerint 125000 kmkent kell cserelni az izzitogyertyakat, nem szoktak. Ez a hidegen fustolest javitja (inditas utan is mukodnek). 12500 huf a 4 db. A valtozo geometriaju turbo allitomotorjanak szenkefeje szokott elkopni, 500 forintos tetel, 30 perc szereles otthon. Hatso szilent kikopik, kemenyedik, csere, 1-2 ezer. Egy ELM327 csatlakozo es ECUSCAN(?) segitsegevel fel kell/lehet programozni a motorterben talalhato kodokkal az injektorokat ujra idonkent. EGR szelep tisztithato. A 2.2 tdci atlaga 5.5 volt. Filleres, nagyon megbizhato auto, tudomasom szerint francia dizelmotorral (PSA?).

    • andras centgraf

      andras centgraf

      Napja

      @L R ugy hogy enyém euro3 as volt , vákum vezérelt turbó. A faceliftesek már euró 4 motorral jöttek , elektromosn vezérelt turbóval. azok fél, egy literrel kevesebbet fogyasztottak. A kitapostam a belét, nálam azt jelentette hogy éjszaka, a 3 as pályán 560 km 200 km/órával, ha minden klappolt akkor 3.5 órán belül összejött. Mostani 5 ös mondeom sokkal többet fogyaszt .

    • L R

      L R

      2 napja

      @andras centgraf Hogy hogy? Az enyém lényegesen kevesebbet fogyasztott. Én is jártam vele németekhez de ha kitapostam a belét is alig tudtam megetetni vele a 6 litert. Ritkán ment 6 fölé. Utasaim addig nem hittek nekem amíg begurultunk egy kútra és látták mennyit tankolok. Érdekes. Önmagában az sem sok de ez a motor ennél is takarékosabb

    • andras centgraf

      andras centgraf

      2 napja

      @L R Nekem, sok százezer km autópályás fogyasztás, (Németország) 130nál kb 5.5, 160nál 6.5 -6.8. tartós 180-220 ,8-9 liter.

    • Peter Molnar

      Peter Molnar

      3 napja

      @Péter Balázsi milyen kopás jelentkezik a gumiknál?

    • Peter Molnar

      Peter Molnar

      3 napja

      @L R így igaz, nem HDI, hanem saját Ford motorok voltak ezekben :)

  48. Csaba Novák

    Csaba Novák

    4 napja

    Kedvelem ezt a műsort ! 😊

  49. Péter Bukai

    Péter Bukai

    4 napja

    Mazda 1.8 MZR nálam 0,7 liter olaj/10.000 km 80%-ban pályázva. 250.000 km-nél tartok, ideáig egy termosztátot cseréltem motorikusan egyébként minden gyári. Több helyről hallottam, hogy ez egy olajzabálós konstrukció, nekem teljesen más a tapasztalatom.

    • Soma Kun-Szabó

      Soma Kun-Szabó

      3 napja

      @Dániel Barla Szabó mondjuk egy hét alatt gondolom nem mentél még vele 10 ezer km-t.. Az gáz valóban hogy 1 litert megeszik 1000 km-en, de ha egy 16 éves motornál a következő olajcseréig rá kell tölteni 1 litert, azt én még nem tartom tragédiának. :D

    • morderek014

      morderek014

      3 napja

      @Dániel Barla Szabó Mennyibe került a művelet ha nem titok? :O

    • Dániel Barla Szabó

      Dániel Barla Szabó

      4 napja

      @Soma Kun-Szabó mk2-es focusom 2.0 benzin, 1l/1000km volt, 1 hete lett megjavíttatva, azóta 0.

    • Soma Kun-Szabó

      Soma Kun-Szabó

      4 napja

      Ez ennél a motornál teljesen normális, a bajok ott kezdődnek mikor a 7dl olaj már megvan 1000 km alatt is. :D Nekem a 2.0 MZR 1 liter olajat csipeget meg 10 ezer km alatt, 5 éve van nálam azóta mindig ez a jellemző, bár dinamikusan használom az autót.

    • Quercuscerriscerris

      Quercuscerriscerris

      4 napja

      @Péter Bukai Hát kb. fele-harmada autópálya. És valóban nem 3800 fordulatszámon szoktam használni mivel ez egy pici motor így a 140km/h-hoz nekem olyan 4800-as fordulatszám tartozik, de bevallom szoktam gyorsabban is. Általában 1-2 fő plusz sok csomag. Kivéve ha viszem a bicikliket, mert a tetőcsomagtartóval 130km/h a megenegedett legnagyobb sebesség. Az kb. 4400-as fordulat. Amúgy szerintem a 3800-as fordulatszám egy benzines autó esetében nem sok. Ráadásul folyamatos stabil üzemben a legkisebb az olajfogyasztás szerintem.

  50. János Krisztián

    János Krisztián

    4 napja

    Még jó hogy az ismeretségi körből akiknek ilyen autójuk volt 8db tdci 2.0 mondeo mindegyiknek egytől egyig cserélni kellett az injektorokat mert megadta magát. Nem beszélve anno az előző munkahelyi kotlát ford transitban pedig elcsöppent a dugattyú. Ford tdci-t soha! De akár melyik szerelő műhelybe besétál az ember és megkérdezi , hogy mégis milyen vétel lenne egy tdci mondeo minden szerelő óvva intenek attól , hogy isten ments olyan autót ne vegyél! Rosszabb híre van mint az olasz autónak.

    • Ortner Endre

      Ortner Endre

      4 napja

      @Gabor HD Melyik TDCI? volt ám pár fajta. Folyamatosan fejlesztették, egyáltalán nem lehet általánosan hivatkozni rá. en.m.wikipedia.org/wiki/Ford_Duratorq_engine

    • Gabor HD

      Gabor HD

      4 napja

      @Ortner Endre Ugyanaz mint a 2.0 tdci mint motor, csak a térfogat más..

    • Ortner Endre

      Ortner Endre

      4 napja

      Ez nem 2.0 tdci. És nem transitban van.

    • Quercuscerriscerris

      Quercuscerriscerris

      4 napja

      Hasonló az én tapasztalatom is. Próbálkoznak a Fordnál a dízellel, de amikor jót akarnak akkor csak egy Peugeot dízel lesz a vége.

  51. szecska5

    szecska5

    4 napja

    6:38 erről nem is tudtam :O

  52. Attila B.

    Attila B.

    4 napja

    Ezt hívják Mondeo-jelenségnek.

  53. Gábor Árpád Sági

    Gábor Árpád Sági

    5 napja

    Nem látom szükségét a festék mérésnek, ez esetleg a vevőt érdekli, másnak lényegtelen.

  54. Zoló

    Zoló

    5 napja

    2005 Mondeo Tournier (kombi) 2.0 TDCI ambiente 116 LE 110 000 km használok, 1 évesen vették a szüleim 35 000 km-rel, garázsban tartott

  55. Bálint Bertók

    Bálint Bertók

    5 napja

    Fenntartásokkal kezeljük ezt, de alapvetően egyetértek. Csodák nincsenek, ilyen nyomaték és fogyasztás mellett az élettartamtól nem lehet elvárni, hogy örökké tartson. Valóban jó konstrukció, és ha valaki a kettős tömegű lentkerék-porlasztócsúcs-nagynyomású szivattyú triumvirátuson túl van, és sikerült kifogni egy nem céges autóként használt hidegen szétgyilkolt példányt, akkor egy jó vételnek számít a sok megbízhatatlan dízel társa mellett. Ugyanakkor egy ennyi idős autónál, ha kiderül hogy bármilyen fentebb említett alkatrésszel probléma van akkor az sajnos az autó vételárával összemérhető mértékű javítást eredményez, ami alapján már megkérdőjelezendő a vásárlás racionalitása…

    • Gabor HD

      Gabor HD

      4 napja

      Így van, ha akkor vásárolja mikor cserések lesznek ezen alkatrészek bőven bőven túl haladja a vételárat, és a racionalitást bőven túl haladja. Összességében alacsony fogyasztás, de nem alacsony szervizköltségekkel, alapjába véve a gyári minőségű kopó alkatrészek sem olcsóak hozzá.

    • B1aGG

      B1aGG

      4 napja

      Ez így van,de ez sajnos igaz az összes többi ennyi idős 250k km feletti futott dízel esetén is. HA karban vannak tartva ezek még mindig jó autók, ha nem figyelnek oda, ütik vágják őket, akkor nincs min csodálkozni.

  56. 9N1i1k2a7

    9N1i1k2a7

    5 napja

    405.000 km-el adtuk el a mienk. 2.0 tdci, a gyártás végéről. Imádtuk. Gyári volt a turbó-porlasztó-magasnyomású trio. Nem füstölt, nem ette az olajat. Néha még hiányzik... :) De az utód egy MK4 lett, az is nagy szeretetben van nálunk.

    • J. István

      J. István

      3 napja

      Adj hálát istennek!! 😆

    • 9N1i1k2a7

      9N1i1k2a7

      4 napja

      @Gabor HD Nem füstöl mindegyik. Nagy terhelés relatív, nem nyomtuk ki a szemét. 100.000 km-el vettük, a gyári cuccok voltak benne, és akkor is, amikor eladtuk, a mi kezünk alatt ment 300.000-t. Volt egy facelift előtt 2.0 tdci-nk is, az kintről behozott volt, 420.000 km-nél egy részeg belénkjött, annál is a "főbb alkatrészek" gyáriak voltak, sose voltak cserélve. Vigyázni kell rá, nem betartani a 20.000-es olajcserét és ennyi... Én is hallottam, hogy másoknál behalt, stb., nekünk akkor lehet mindkettővel szerencsénk volt ;)

    • Gabor HD

      Gabor HD

      4 napja

      Mindegyik füstöl a részecskeszűrő hiánya miatt nagy terhelésen. Gyári porlasztó, nagynyomású ennyi km-nél elég ritka ezeknél a típusoknál nem is igen hallottam róla illetve márkaszerviz is megerősített anno. Vélhetően előző tulaj már cseréltette számodra. Jóval korábban kellett cserélni nálam is.

  57. YELLOW

    YELLOW

    5 napja

    Jó, hogy itt is kaja a vége a videónak,. én meg éhgyomorral nézem itt sorba az autós tartalmakat. Hát srácok köszi, hogy kitartotok! Még a csávertikált is elnézem. :D

    • YELLOW

      YELLOW

      2 napja

      @András Szörényi egészségetekre. Az én hibám, hogy éhgyomorra ültem le videót nézni. XD

    • András Szörényi

      András Szörényi

      2 napja

      Kedves Yellow! Nekünk is jókor jött az infúzió a sütivel:-)

    • flame04ful

      flame04ful

      4 napja

      :)

  58. Viktor Oláh

    Viktor Oláh

    5 napja

    Azért kell kulcssal nyitni a motorteret, hogy valamelyik értelmes ne indítson rá, mikor szerelik. Nem életszerű, de e miatt van ez....

    • Csaba Benga

      Csaba Benga

      3 napja

      Inkább azért, ha fel is törik az autót, nem lehet azonnal a motortérhez is hozzáférni, hadd szóljon a riasztó.

  59. Dániel Soós

    Dániel Soós

    5 napja

    azért van kupak a csavaron mert angliában 18 as a kerékkulcs méret,európába ráteszik ezt az esztétikus kupakot :) máris 19es...

    • András Szörényi

      András Szörényi

      2 napja

      Kedves Dániel! Köszönjük az infót, ezt nem tudtuk. Üdv, Szörényi András

  60. Gábor Gábor

    Gábor Gábor

    5 napja

    Szeretem a műsort, hasznos támpont autóvásárláskor. Szívesen néznék a Fiat Multijet motorjaival valamilyen autót, véleményt.

  61. Ádám Kalinszki

    Ádám Kalinszki

    5 napja

    Gyűjtőcsöves dízel?? Ha már ennyire erőszakosan akarunk magyarítani (miért nem volt jó a közös nyomócsöves?), akkor osztócsőről kéne beszélni, hiszen egy üzemanyag betáplálási pontja van és 4 helyre (hengerszám függvénye) osztja szét az üzemnyagot.

  62. Leon Nagy

    Leon Nagy

    5 napja

    Kimaradt, hogy, a transitokban meg szokott kotlani ez a motor ha jól tudom.

    • Easy Driver

      Easy Driver

      5 napja

      Lehet, hogy rosszul tudod, és akkor jogosan maradt ki...

  63. Breakdowner

    Breakdowner

    5 napja

    Ez egyébként a hírhedt ZSD motorkódú "puma" motor?

    • Peter Molnar

      Peter Molnar

      3 napja

      @Gabor HD így van, csak reszelgették mindig az aktuális környezetvédelmi előíráshoz, 2.0-2.2-2.4 is volt ebben a motorcsaládban

    • Gabor HD

      Gabor HD

      4 napja

      @Janos Varga Én úgy tudom a 2.2 ez is már puma motor család tagja?

    • Janos Varga

      Janos Varga

      4 napja

      Nem. Ez a regi transit motor. Ezt valtotta a puna.

  64. Cat Charmy

    Cat Charmy

    5 napja

    Ez a verda necces 😁

  65. Viktor Vik

    Viktor Vik

    5 napja

    na ez egy értelmes autó!!! erre ment a lájk! a többi eddigsz@r volt!

    • A Béla

      A Béla

      5 napja

      Háppersze. Minden fos, csak a Ford az autó.

  66. L R

    L R

    5 napja

    Ez egy átkozottul jó kocsi. Ugyanilyenem volt amit meg is bántam hogy eladtam. (Bár csak hallgattam volna asszonyra). Tényleg valós az a fogyasztás amit mond. Viszont kár hogy nem említették a zseniális futóművét, a hatalmas utasterét és a kényelmes üléseit.

    • Marcell Borián

      Marcell Borián

      Napja

      @Gerrard Steven viszont kegyetlen jól világít és ahogy mások mondták pikk pakk cseréled benne az izzót

    • Gerrard Steven

      Gerrard Steven

      2 napja

      @andras centgraf na ezért szarok a Fordok is tervezési hibák sokasága!

    • andras centgraf

      andras centgraf

      2 napja

      @Gerrard Steven nem sajnos... mk5 mondeo, csak nem ledes lámpával hanem halogén "gyertyával" . legalábbis ami benne az nem volt több mikor megvettem. Első lökháritó leborit , alul maradhatnak csavarok, felül hűtö felett boritás leszed, elsö kerék dob félig kibont , 2 lámpa , igy 2 oldalt. nem árt vannak tartalék patentek, több méretben.. 3 csavar fogja a lámpát 1 x kerékdobból, 1x felülről, 1x meg alulról a leboritott lökháritó irányából lehet lazitani. Nem kommentálom. Autószerelőm , mondhatom barátom is, de a izzó csere után 2 hétig nem mertem környékére menni , régen hallottam embert ilyen izesen és hosszan káromkodni. Most már rutinosak vagyunk , menne fele idő alatt is..

    • Gerrard Steven

      Gerrard Steven

      2 napja

      @andras centgraf gondolom szar Francia vagy Olasz kocsi azok ilyen ökör vadbarmok!!

    • andras centgraf

      andras centgraf

      2 napja

      @Gerrard Steven bocs hogy beleszólok, de az az ocsmány lámpa zseniális, 2 stift kihúzása után ki lehetett buktatni teljesen. Izzó csere 5 perc volt, Mostani kocsimban 2 elsö lámpában cseréltünk izzókat erősebbre, több mint 3 órás mutatvány vol, fél orrát le kellett bontani a kocsinak...

  67. fec012

    fec012

    5 napja

    Nekünk egy 2004-es, 1.8 benzines, 125LE-s, Trend változatunk van. 2016-ban első tulajtól vettük 12 évesen, 257000km-el, 232000-ig vezetett szervizkönyvvel. Most van benne 313000km. Eddig a legkomolyabb költségünk egy klímakompresszor egy generátor, egy küszöb- és sárvédőív javítás+fényezés volt. Összesen háromszor hagyott ott bennünket ebből egyik a klímakompresszor, egyszer a generátor, egyszer pedig egy féltengelycsukló törés miatt. Egy rúgótörésünk nekünk is volt. Ezeket leszámítva semmi bajunk nem volt vele soha. A párom használja, napi 40km-t megy vele munkába oda-vissza, plussz a hétvégi kiruccanások. Az 1.8 benzines nem egy erőgép, de nem is azért vettük. Aki erre vágyik vagy vegyen dieselt, vagy valami sportosabb autót. Olajfogyást nem tapasztaltunk (10 max 12 ezrenként cseréltetjük az olajat), a kettőstömegűje még rendben van, minden extrája működik, Hosszú távon is kényelmes. Ahogy mondani szokták ez egy nagyon alúlértékelt, alábecsült típus és pont ez a nagy előnye, mert jóval olcsóbb mint a többi hasonló méretű, kategóriájú autó. Sokan mondják, hogy Ford így, meg a FFF szabály úgy, meg a szar is négy betű... Az ilyenekkel nem kell foglalkozni. Akinek az autó nem presztízskérdés annak ez tökéletesen meg fog felelni.

    • Ortner Endre

      Ortner Endre

      4 napja

      @Péter Bódi Én is az lettem volna a helyedben :) pedig tudom, hogy a Fiat főleg kisautóban jó, és az 1.2 kiforrott, egyszerű darab. Adott célra kell megfelelő autó. Volt Tipo 1.9 TD nekünk, sok részletben olasz volt, de kifejezetten szerettük, és semmi nagy baja nem volt. Persze, nem is Mercedes-t vártunk :)

    • Péter Bódi

      Péter Bódi

      4 napja

      @Ortner Endre Volt például amikor azt mondtam, hogy emelem kalapom és megkövetem az adott márkát. Hibáztam, hogy előítéletes voltam. Ilyen volt pl. a Fiat Punto 1.2. Mindenhol a rosszat hallottam róla, Viszont bekerült a családba és nagyon kellemesen csalódtam.

    • Ortner Endre

      Ortner Endre

      4 napja

      @Péter Bódi Minden relatív. Nem tudod nekik milyen szempontjaik vannak, mihez mérik. Amit pl nagyon szeretünk, azzal szemben megbocsájtóbbak vagyunk :) Nálad máshol van a határ, oké, de ha valaki hosszabb ideig használ egy járművet, akkor a hibák természetesek. Kérdés hogy a hibák mennyire könnyen javíthatóak, és emellett mit nyújt az adott jármű. Ha neked sok év autó tulajdonlás és használat mellett nem voltak ilyen tapasztalataid, akkor vagy sokszor cserélsz időben járművet, vagy csak szerencsés vagy :)

    • Péter Bódi

      Péter Bódi

      4 napja

      @Ortner Endre Én nem hibáztattam a tipust. Viszont 60000km alatt ráköltesz egy autóra 400000-et azt ne mondjuk már, hogy jó. Gondolom a lakatolás, a fényezés és az alkatrészek cseréje az nulla forint volt. Megy napi 40kmert. Na puff.

    • Péter Bódi

      Péter Bódi

      4 napja

      @Gerrard Steven Egy lesajnált autó tipus. Skoda Fabia 1.4 Hozzátenném, hogy vonóhorgos, és kapott bőven.

  68. Csaba Benga

    Csaba Benga

    5 napja

    2006os 2.5 v6 automata volt nekem, az váltó eléggé öregurasan kapcsolgatott, de különösebb bajom nem volt az autóval, gps antenna beázott , szétrohadt belülről, alapjárszabályzót kicseréltem, bár klasszikus tüneteket nem mutatott, rozsda az ablak alatti krómlécnél, gariban javították. Olajszivárgás amit végül nem tudtam elhárítani, főtengely szimmering és szelepfedéltömítés volt cserélve, klíma kompresszor is engedte az olajat, de működött.

  69. boppzoli

    boppzoli

    5 napja

    Ne félj, nem fog leesni a kerék. Az alufelnihez való kerékcsavarokkal is tökéletesen fel lehet szerelni a lemezfelniket, úgy van legyártva!!! Egyetlen hátrányuk, hogy nem annyira esztétikus mintha dedikált lemezfelni csavarral lenne ...

    • boppzoli

      boppzoli

      4 napja

      @Gabor HD nekem is van külön, de akkor légyszi mondd meg nekem, hogy ha gyárilag alufelnid van, akkor a lemez-felni pótkerékhez kaptál külön 4-5 lemezfelni-kerékcsavart is? Mert én olyat még nem hallottam, hogy a potkerékhez adnak külön csavart ... 🙄

    • Gabor HD

      Gabor HD

      4 napja

      Ennél a típusnál nem mindegy, nem biztonságos alufelni csavart használni az acélhoz, nálam is külön van, más fajta.

  70. GeKa Studio

    GeKa Studio

    5 napja

    A francia autóknak van a legkönnyebb helyen az obd dugó Lásd Megane 2 peugeot 407 stb...

    • Csaba Pálfi

      Csaba Pálfi

      4 napja

      Azokat kell hetente rádugni😀

  71. balu balu

    balu balu

    5 napja

    Kilazulhatnak a kerékanyák mondja a szakértő...

  72. avian avian

    avian avian

    5 napja

    👍👍!!

  73. Kocsándi Antal

    Kocsándi Antal

    5 napja

    Nekem ilyen van csak kombi, 2.0 benzin. Imádom!

    • Kocsándi Antal

      Kocsándi Antal

      2 napja

      @Csaba Ritecz Én idén már nem váltok ide, én itt lakom Gárdonyban. Meguntam ezt a tavat, mert egy rakás💩💩💩💩

    • Csaba Ritecz

      Csaba Ritecz

      2 napja

      @Kocsándi Antal Na azért annyira nem akarom kipihenni magam voltam koárbban annyi legyen elég ki tudtam magam pihenni 😂😂😂

    • Kocsándi Antal

      Kocsándi Antal

      3 napja

      @Csaba Ritecz Gyere haver a Velencei-tóra bojlizni. Itt akár életed végéig aludhatsz, akkor sem fog csipogni😂😂😂( nincs hal a tóban)

    • Imre Kovacs

      Imre Kovacs

      3 napja

      @József Csonka olajat enyém se ette és 300 ezer után volt cserélve a kuplung meg a kettőstömegű, szívósort kellett 250nél felújítani, szerintem a leg élhetőbb és hálásabb a normál hétköznapi használathoz ez a motor az mk3 palettán.

    • Csaba Ritecz

      Csaba Ritecz

      3 napja

      @Kocsándi Antal Nekem 310.000 van benne de még a gyári jó mondjuk már mostanában idén cserélve lesz

  74. Gyula Király

    Gyula Király

    5 napja

    Nagyon jó a műsor mindig várom nagy izgalommal a különböző típusokat köszönet nektek urak

    • András Szörényi

      András Szörényi

      2 napja

      Kedves Gyula! Nagyon köszönjük! Folytatjuk nemsokára 4G A6-tal, Foresterrel, Alfa 159-cel és más érdekes autókkal. Üdv, Szörényi András

  75. Ádám Fekete

    Ádám Fekete

    5 napja

    Nekem is ilyen van sedan 2.0tdci 160-170lo kb automata váltós nagyon jó, eddig másfél év alatt semmi baj nem volt vele 😀😊

    • Mészáros Imre

      Mészáros Imre

      2 napja

      @King_ Adam_ szerinted Mondeo tulajként én nem vagyok túl ezeken a körökön? 😀 Tisztában vagyok vele mit jelent egy ilyen művelet, a teljesség igénye nélkül nem írnám végig a folyamatot. Ettől függetlenül szeretem az autót. Csak gondolom neked nem állt meg annyiból mint nekem, ezért a negatív visszhang.

    • King_ Adam_

      King_ Adam_

      2 napja

      @Mészáros Imre Az én autóm is átesett a felújításon! Te olvastad én tapasztaltam.

    • Mészáros Imre

      Mészáros Imre

      2 napja

      @King_ Adam_ egyik mondeo csoportban olvastam: 3 féle tdci motor van, amelyik átesett már befecskendező felújításon, épp felújításra vár vagy a jövőben kerül felújításra 😀

    • Ádám Fekete

      Ádám Fekete

      2 napja

      @King_ Adam_ addig nem lesz meg 😂😂😂

    • King_ Adam_

      King_ Adam_

      2 napja

      Majd ha villog a malacfarok... majd nem így vélekedsz róla :)

  76. Janos Varga

    Janos Varga

    6 napja

    Melyik motor van benne, ennyitol fugg. MK3 faek egyszeru es agyonverni is nagyon nehez. Mindent is kibir. 3 haz felepitese, sosem kimelve, igaslonak hasznalva, akkor volt vele gond, csak amikor zarlatos lett az akku, a gyari 13 eves koraban. Szoval azt mondom elore, hogy ok. Temeszetesen a mire kell, meg mennyire szamit az a guriga, akinek sok az ne vegyen, mert ha torodest ker a motor az inkabb vegyel egy masikat kategoria.

    • Gabor HD

      Gabor HD

      4 napja

      @Janos Varga Porlasztó nagynyomású esetén a bontott lehet még rosszabb főleg az állás miatt, így abból hosszútávon csak újat érdemes..

    • Csaba Benga

      Csaba Benga

      5 napja

      @westcoastog na igen , az ilyen mestereknek is rá kellene csapni a kezükre...

    • westcoastog

      westcoastog

      5 napja

      @Csaba Benga Hát igen, legfőképp az ajtók alját. Küszöb nálam is bajos, előzőleg valami szaki lakatos rágittelt meg fényezett a rozsdára, most meg porlik el a küszöböm sarka. Szerencsére még csak az egyik oldalt..

    • Csaba Benga

      Csaba Benga

      5 napja

      @westcoastog az a baj, hogy facelift előttieket ráadásul szereti a rozsda, minden évben lakatolni, meg értelmetlen.

    • westcoastog

      westcoastog

      5 napja

      @Janos Varga Ez ígyvan, kinek mit ér, nekem most ez az mk3 a becsípődés, és próbálom minél jobb állapotban tartani, másnak csak közlekedőedény. :)

Következő